လျှပ်စစ်မော်တာများသည်ပန်ကာ (သို့) ဓာတ်လှေကားကဲ့သို့ပြင်ပယန္တရားကိုမောင်းနှင်ရန်ရည်ရွယ်သော linear သို့မဟုတ် rotary force (torque) ကိုထုတ်လုပ်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာကိုယေဘူယျအားဖြင့်စဉ်ဆက်မပြတ်လှည့်ပတ်ရန် (သို့) ၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့်သိသိသာသာအကွာအဝေးကျော်။ မျဉ်းကြောင်းရွေ့လျားမှုအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်သည်။ သံလိုက် solenoids များသည်လျှပ်စစ်ပါဝါကိုစက်မှုရွေ့လျားမှုသို့ပြောင်းစေသော transducers များဖြစ်သော်လည်းအကွာအဝေးအကန့်အသတ်ဖြင့်သာရွေ့လျားနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်မော်တာများသည်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အသုံးပြုသောအခြား prime mover များထက်များစွာပိုမိုထိရောက်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာများသည်ပုံမှန်အားဖြင့် ၉၅% ကျော်ထိရောက်မှုရှိပြီး ICE များသည် ၅၀% အောက်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်ပေါ့ပါးသည်၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသေးငယ်သည်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရိုးရှင်းလွယ်ကူပြီးတည်ဆောက်ရန်စျေးသက်သာသည်၊ မည်သည့်အမြန်နှုန်းနှင့်မဆိုမြန်နှုန်းကိုပေးနိုင်သည်၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအရင်းအမြစ်များမှထုတ်လုပ်သောလျှပ်စစ်အားကိုသုံးနိုင်ပြီးကာဗွန်ကိုလေထုထဲသို့မကုန်စေပါ။ ဤအကြောင်းများကြောင့်လျှပ်စစ်မော်တာများသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းကိုအစားထိုးနေသော်လည်း၊ လက်ရှိတွင်မော်တော်ယာဉ်များကို၎င်းတို့အသုံးပြုမှုသည်ကုန်ကျစရိတ်နှင့်လုံလောက်သောအကွာအဝေးပေးနိုင်သောဘက်ထရီများ၏အလေးချိန်အားဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်။
လျှပ်စစ်မော်တာများသည်သံလိုက်ဓာတ်၊ electrostatics နှင့် piezoelectricity တို့ကဲ့သို့ကွဲပြားသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေခံသုံးချက်တွင်လည်ပတ်သည်။
သံလိုက်မော်တာများတွင်သံလိုက်စက်ကွင်းများကို rotor နှင့် stator နှစ်ခုလုံးတွင်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဤနယ်ပယ်နှစ်ခုကြားမှထုတ်ကုန်သည်အင်အားတစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေပြီးမော်တာရိုးပေါ်ရှိ torque ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤအကွက်များထဲမှတစ်ခု (သို့) နှစ်ခုစလုံးသည်ရဟတ်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူပြောင်းလဲရမည်။ ၎င်းကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီတိုင်များကိုအဖွင့်အပိတ်လုပ်ခြင်း (သို့) တိုင်၏အင်အားကိုကွဲပြားစေခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။
အဓိကအမျိုးအစားများမှာ DC မော်တာများနှင့် AC မော်တာများဖြစ်သည်။
AC လျှပ်စစ်မော်တာများသည်တစ်ပြိုင်တည်းဖြစ်စေ၊ တစ်ပြိုင်တည်းဖြစ်စေဖြစ်စေ။
စတင်ပြီးသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် synchronous motor သည်ပုံမှန် torque အခြေအနေအားလုံးအတွက်ရွေ့လျားနေသောသံလိုက်စက်ကွင်း၏အမြန်နှုန်းနှင့် synchrony လိုအပ်သည်။
synchronous စက်များတွင်သံလိုက်စက်ကွင်းအားသီးခြားစိတ်လှုပ်ရှားစရာအကွေ့အကောက်များ (သို့) အမြဲတမ်းသံလိုက်များကဲ့သို့သောနည်းလမ်းဖြင့်ပံ့ပိုးပေးရမည်။
အပိုင်းပိုင်း-မြင်းကောင်ရေအားမော်တာသည်မြင်းကောင်ရေ ၁ ကောင်ခန့် (၀.၇၄၆ kW) အောက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသည်၊ သို့မဟုတ်စံ ၁ HP မော်တာထက်စံဘောင်အရွယ်အစားဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။ အိမ်သုံးနှင့်စက်မှုသုံးမော်တာများစွာသည်မြင်းကောင်ရေအားအနည်းအများအတန်းအစားတွင်ရှိသည်။
ပြောင်းလဲသွားသော DC မော်တာတွင်အလှည့်အကွေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသော armature တစ်ခုတွင် rotating shaft ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော armature တစ်ခုတွင်ရှိသည်။ ရိုးတံသည်ရိုးတံကိုလှည့်လိုက်သောအခါတာရှည်လည်ပတ်၌လျှပ်စီးကြောင်းကိုအခါအားလျော်စွာကြာရှည်ခံနိုင်သော rotary electric switch တစ်ခုနှင့် commutator ကိုသယ်ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်ပွတ်တိုက်ထားသော DC မော်တာတိုင်းတွင်၎င်း၏အလှည့်အကွေ့များမှတဆင့် AC စီးဆင်းသည်။ လက်ရှိစီးဆင်းနေသော commutator ပေါ်တွင်စုတ်တံတစ်ချောင်းသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသောစီးဆင်းနေသည်။ စုတ်တံများသည်လျှပ်စစ်ပါဝါ၏အပြင်ဘက်ရင်းမြစ်ကို rotating armature သို့ဆက်သွယ်ပေးသည်။
အလှည့်ကျသောအမာခံသည် laminated၊ သံလိုက် "ပျော့" ferromagnetic core ပတ် ၀ န်းကျင်တွင် wire wire တစ်ခုသို့မဟုတ်ထို့ထက်ပိုသောကွိုင်များပါ ၀ င်သည်။ စုတ်တံများမှလက်ရှိသည် commutator နှင့် armature ၏အကွေ့တစ်ခုမှဖြတ်သန်းစီးဆင်းသွားပြီး၎င်းသည်ယာယီသံလိုက် (လျှပ်စစ်သံလိုက်တစ်ခု) ဖြစ်လာသည်။ armature မှထုတ်လုပ်သောသံလိုက်စက်သည်မော်တာ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် PMs (သို့) အခြားအကွေ့အကောက် (field coil) မှထုတ်လုပ်သော stationary magnetic field တစ်ခုနှင့်အပြန်အလှန်အကျိုးပြုသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းနှစ်ခုကြားရှိအင်အားသည်မော်တာရိုးကိုလှည့်ပတ်လေ့ရှိသည်။ rotor လှည့်သည့်အခါ commutator သည် rotor ၏အလှည့်အပြောင်းကိုသံလိုက်တိုင်များနှင့် stator field ၏သံလိုက်ဓာတ်တိုင်များနှင့်အပြည့်အဝအမြဲညှိနေစေခြင်းဖြင့် rotor သည်ဘယ်တော့မှရပ်မသွားစေဘဲသံလိုက်အိမ်မြှောင် (เข็มမြှောင်အပ်) ကဲ့သို့ဖြစ်စေသည်။ အာဏာကိုအသုံးချနေသရွေ့
classic commutator DC motor ၏ကန့်သတ်ချက်များစွာသည် commutator ကိုဆန့်ကျင်ရန်စုတ်တံများလိုအပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါကပွတ်တိုက်မှုကိုဖြစ်စေတယ်။ မီးပွားများသည် brush rotor coils မှတဆင့် commutator အပိုင်းများအကြား insulating ကွက်လပ်များကိုဖြတ်ကျော်နေစဉ် brush များကိုဖန်တီးသည်။ commutator ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ ဤကွက်လပ်များကိုဖြတ်တောက်နေစဉ်အနားကွပ်များပါ ၀ င်သည်။ ထို့ပြင် rotor ကွိုင်များ၏ inductance သည်၎င်း၏ circuit ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါစစ့်တစ်ခုချင်းစီကို ဖြတ်၍ voltage မြင့်တက်စေသည်။
ဤမီးပွားသည်အရှိန်လွန်။ အရှိန်ပြင်းစွာလောင်ကျွမ်းစေပြီးအပူကူးစက်ကိုအရည်ပျော်စေသောကြောင့်စက်၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုကန့်သတ်သည်။ စုတ်တံများ၏ယူနစ်တစ်ဝိုက်ရှိလက်ရှိသိပ်သည်းဆသည်သူတို့၏ခုခံနိုင်စွမ်းနှင့်ပေါင်းပြီးမော်တာ၏အထွက်ကိုကန့်သတ်သည်။ လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်လုပ်ခြင်းနှင့်ချိုးခြင်းသည်လျှပ်စစ်သံကိုထုတ်ပေးသည်။ sparking သည် RFI ကိုထုတ်ပေးသည်။ စုတ်တံများသည်နောက်ဆုံးတွင်ဟောင်းနွမ်းသွားပြီးအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ ပြောင်းရွေ့သူကိုယ်တိုင် (ပိုကြီးသောမော်တာများ) (သို့) မော်တာငယ်များပေါ်တွင်အစားထိုးခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုပြုလုပ်ရသည်။ ကြီးမားသောမော်တာပေါ်ရှိ commutator တပ်ဆင်မှုသည်အစိတ်အပိုင်းများစွာအတွက်တိကျသောတပ်ဆင်မှုလိုအပ်သည်။ သေးငယ်သောမော်တာများပေါ်တွင် commutator ကိုအများအားဖြင့် rotor ထဲသို့အမြဲတမ်းပေါင်းထည့်လေ့ရှိသောကြောင့်၎င်းကိုအစားထိုးရာတွင်များသောအားဖြင့် rotor တစ်ခုလုံးကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
