English English
Electromote တောင်အာဖရိက 50kw လျှပ်စစ်မော်တာ

Electromote တောင်အာဖရိက 50kw လျှပ်စစ်မော်တာ

Electromote တောင်အာဖရိက 50kw လျှပ်စစ်မော်တာ

ယနေ့ခေတ် လူ့အဖွဲ့အစည်းတွင် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာသည် မော်တော်ယာဉ်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို ရေတိုအတွင်း ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ဒါဟာ လက်ရှိ စွမ်းအင်နဲ့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေး ပြဿနာတွေကို ဖြေရှင်းဖို့ အကောင်းဆုံး နည်းလမ်းပါပဲ။ ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါဆိုင်ရာ သုတေသနသည် ယနေ့ခေတ် လူ့အဖွဲ့အစည်းတွင် အမြဲတမ်း အရေးအကြီးဆုံး နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လူအများ၏အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်အတူ၊ ပေါင်းစပ်ပါဝါဖြင့် အမျိုးမျိုးသော အောင်မြင်မှုများ ရရှိခဲ့သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနနယ်ပယ်တွင် နိုင်ငံတကာတွင် လေးဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်၏ လူကြိုက်များမှုသည် ဘယ်သောအခါမှ ကျဆင်းသွားခြင်းမရှိပေ။ အဓိက မော်တော်ကားကုမ္ပဏီအားလုံးနီးပါးသည် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များကို လေ့လာခဲ့ကြပြီး လေးဘီးယက်ကားများ သုတေသနတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့အနက် Toyota ၏ Lexus စီးရီးလေးဘီးယက် မော်တော်ကားများသည် ယနေ့ခေတ် လူ့အဖွဲ့အစည်းတွင် ပိုမိုအသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေးဘီးယက်ကားများ၏ နယ်ပယ်တွင် လေးစားခံရပြီး ၎င်းတို့၏ ရောင်းအားမှာ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလှမ်းဝေးနေခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်က အမေရိကန်သည် မောင်းနှင်သည့် ကားလေးစီး၏ ဝေစု၏ 54% ဖြစ်သော်လည်း Honda ၏ အဆိုပြုချက်၊ အလတ်စားမော်တော်ယာဉ် immd သည် မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်တစ်ခုလုံးအတွက် အခွင့်အလမ်းသစ်များကို တစ်ဖန်ယူဆောင်လာပြန်သည်။ လက်ခံကျင့်သုံးသည့် ဂီယာမော်ဒယ်သည် မူပိုင်ခွင့်တွင် Toyota planetary coupling ယန္တရား၏ လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုကို ရှောင်ရှားခဲ့ပြီး သူအဆိုပြုခဲ့သော ပါဝါအစီအစဉ်တွင် အထူးအားသာချက်အချို့ရှိသည်။ အိမ်မှာ လေးဘီးယက်ကို လိုက်ရှာတာ ဘယ်တော့မှ မငြင်းပါဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေးဘီးယက်ကားများ၏ ရောင်းအား အချိုးအစားသည် မကြာသေးမီက တဖြည်းဖြည်း တိုးလာခဲ့ပြီး ပြည်တွင်း BYD သည် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်စေကာ မော်တော်ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် ပံ့ပိုးပေးသည့် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်ကားသစ် "Tang" ကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ နိုင်ငံတော်သည် လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ ဝင်ရောက်ခွင့်မူကို ဖြေလျှော့ပေးခဲ့ပြီး အားကောင်းမောင်းသန် မော်တော်ကားမဟုတ်သော ကုမ္ပဏီကြီးများအားလုံး ပြောင်းရွှေ့ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပါဝင်ရန် ပြင်ဆင်ကာ Tesla Motors ဆိုင်ရာ Alibaba ၏ သုတေသနပြုမှုများကဲ့သို့သော ကြီးကျယ်သော အောင်မြင်မှုများကို ရရှိစေပါသည်။

သိပ္ပံသုတေသနနယ်ပယ်တွင် Jilin တက္ကသိုလ်မှ Zeng Xiaohua သည် ခိုဖြူလေးဘီးယက်ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ [1]၊ Tongji University ၏ လေးဘီးယက်ဓာတ်အားပေးစနစ်၏ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း [2] Zhou SIgA ၏ မဟာစာတမ်းကို ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ လေးဘီးယက်ရဟတ်မော်တာ၏ လေးဘီးယက်ပုံစံကိုအခြေခံ၍ တောင်တရုတ်နည်းပညာတက္ကသိုလ် [3] Nanjing University of Aeronautics and Astronauttics ၏ ရှေ့သို့ပုံစံနှင့် လေးဘီးယက်စပ်လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ သရုပ်ဖော်ပုံ [4] သည် ပံ့ပိုးကူညီမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကား၏ လေးဘီးယက်နှင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံးကို ဒီဇိုင်းဆွဲကာ လေးဘီးယက်နှင့် သုတေသနပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် Zhu Jianxin ဦးဆောင်သော "Qianghua နံပါတ် 1" ကို တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီ၏ အဆင့်မြင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှန်ကျန်းအင်စတီကျုမှ ဥက္ကဋ္ဌအဖြစ် စာတမ်းတွင် စာတမ်းသည် လေးဘီးယက်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ [5] နှင့် ဘီးလိမ်အားဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်အပေါ် အလေးပေးထားသည်။ Tongji တက္ကသိုလ်မှ Zhao Zhiguo မှ လေးဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ် [6] ၏ ဖြန့်ချီရေးဗျူဟာအပြင် လေးဘီးယက်ဟိုက်ဘရစ်ကား၏ လက်တွေ့အသုံးချမှုဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်၊ ၎င်း၏ အရေးကြီးသော စိုးရိမ်ပူပန်မှုများတွင် ကားလေးစီး၏ လမ်းချော်မှု တားဆီးထိန်းချုပ်ရေးဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်များ ပါဝင်သည်။ -wheel drive hybrid car [7] နှင့် drive mode switching control of four-wheel drive hybrid car [8]၊ နိုင်ငံရပ်ခြားလေ့လာရေးတွင် ဟိုက်ဘရစ် လေးဘီးယက်ယာဉ်များအကြောင်း မြှင့်တင်ရန် အီရန်သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာတက္ကသိုလ်မှ Avesta Goodarzi & Masoud Mohammadi တို့ ပါဝင်သည်။ တာယာပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် လေးဘီးယက်၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆီစားသက်သာမှု [9]၊ Farzad tahami fuzzy logic control of Iran ရှိ လေးဘီးယက်တိုက်ရိုက်သွေဖည်ချိန် [10]၊ Russell P. Osbor n & Taehyun shim သည် United States ရှိ Michigan တက္ကသိုလ်မှ လေးဘီးယက် လိမ်အား ဖြန့်ဖြူးမှုကို လွတ်လပ်စွာ ထိန်းချုပ်ထားပြီး [11]၊ M. croft-white၊ University of Kleinfeld၊ UK သည် လေးဘီးယက် torque vector [12] ကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ Zhao Zhiguo၊ Tongji University စသည်တို့သည် လေးဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ပြောင်းခြင်းမုဒ်ကို လေ့လာပြီး၊ အနှောက်အယှက်ကင်းသော မုဒ်ပြောင်းခြင်း ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာကို ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ၏ ထိရောက်မှုကို အတည်ပြုရန်အတွက် သရုပ်ပြခြင်းနှင့် စစ်မှန်သောယာဉ်စမ်းသပ်ခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် [13] . Jilin တက္ကသိုလ်မှ Zheng Hongyu သည် စံပြဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ကျက်မှုနှင့် မော်တာအလုပ်လုပ်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ အဆိုပြုထားသော ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာကို CarSim နှင့် MATLAB / Simulink ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ ပူးတွဲလုပ်ဆောင်မှုဖြင့် ပုံဖော်ပြီး အတည်ပြုပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှုနည်းဗျူဟာသည် မော်တာဘရိတ်တွန်းအားနှင့် ရှေ့နှင့်နောက် axles များ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်တွန်းအားကို ထိထိရောက်ရောက် ခွဲဝေပေးခြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘရိတ်စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေနိုင်ကြောင်း သရုပ်ဖော်မှုရလဒ်များက ပြသသည်။

Electromote တောင်အာဖရိက 50kw လျှပ်စစ်မော်တာ

အသုံးချမှုတွင်ဖြစ်စေ သိပ္ပံသုတေသနတွင်ဖြစ်စေ လေးဘီးယက်၏အစီအစဥ်နှင့် အကောင်အထည်ဖော်မှုမှာ တိုးများလာကာ လူများ၏အာရုံစူးစိုက်မှုသည် လေးဘီးယက်၏ ဦးတည်ရာကို အာရုံစိုက်လျက်ရှိသည်။ လေးဘီးယက် သုတေသန၏ အဓိကအချက်များမှာ- 1 ပါဝါရထားဒီဇိုင်း၊ ပုံမှန် Toyota coupling ယန္တရား၊ နောက်ပုဆိန်နှင့် အချိန်မီ 4WD မော်တာကို ပေါင်းထည့်ခြင်းနှင့် Honda ၏ dual motor နှင့် clutch ဒီဇိုင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ 4. ကိုင်တွယ်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုပုံစံ။ လက်ရှိတွင်၊ ဤနယ်ပယ်တွင် သုတေသနပြုမှုသည် ယာဉ်လမ်းသွေဖည်ချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် လမ်းအကွေ့များတွင် အားနည်းသည့်အချိန်တွင် ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အဓိကအာရုံစိုက်ထားသည်။ 2. လောင်စာဆီချွေတာခြင်း၏ ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနည်းလမ်းများကို အသုံးချခြင်းနှင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းအပေါ် အလေးပေးသည်။ အထက်ပါပြဿနာများအတွက် အဓိကဖြေရှင်းချက်မှာ ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာကို အသုံးချခြင်းဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ၏ ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Shu Hong က ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာသည် ကားတစ်စီးလုံး၏ အကောင်းဆုံးဆီစားသက်သာမှုကို ရရှိစေရုံသာမက အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်မှု၊ ဘက်ထရီသက်တမ်း၊ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ၏ လိုအပ်ချက်များကိုလည်း ထည့်သွင်းတွက်ချက်သင့်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ ယာဉ်တစ်စီးလုံး၊ ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးနှင့် ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအလိုက်၊ အင်ဂျင်၊ မော်တာ၊ ဘက်ထရီနှင့် ဂီယာစနစ်တို့ကို အကောင်းဆုံးကိုက်ညီမှုရှိစေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာကို သုတေသနပြုခြင်း၊ အထက်ဖော်ပြပါ ကဏ္ဍများ သည် အနာဂတ်တွင် သုတေသန အာရုံစူးစိုက်မှု တစ်ခုဖြစ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ သုတေသနပြုချက်များအရ ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် အရေးကြီးသော စာပေများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါသည်။

4WD ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘီးလိမ်အား ဖြန့်ဖြူးရေးနည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက် [6]

ဤစာတမ်းတွင် အချက်အချာကျသော မော်တာနှင့် ISG မော်တာနှစ်ခုလုံးပါရှိသော 4WD ပေါင်းစပ်ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်ကို မိတ်ဆက်ပြီး အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ လေးဘီးယက်မုဒ်အမျိုးမျိုးကို သတ်မှတ်ကာ သက်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ဘီးလိမ်အားထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာများကို ပုံဖော်ထားသည်။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဆီ-လျှပ်စစ် မပီသသော ယုတ္တိထိန်းချုပ်မှုနှင့် ISG မော်တာ၏ဘက်ထရီထုပ် SOC ၏ ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် ဘက်ထရီလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို ကောင်းမွန်စေရုံသာမက၊ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဉ်၏ သွားလာရလွယ်ကူမှုကိုလည်း တိုးတက်စေသည်။

ဆောင်းပါးတစ်ခုလုံးသည် topology၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ဒီဇိုင်း၊ 4WD စနစ်၏ စွမ်းအင်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းဗျူဟာ၊ စမ်းသပ်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်မှုရလဒ်များမှတစ်ဆင့် ကောက်ချက်ချပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် အဓိကအားဖြင့် ကားတစ်စီးလုံး၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အချိန်မီ လေးဘီးယက်ယာဉ် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ ဒီဇိုင်းကို အဓိကထားဖော်ပြပါသည်။ ယခုအချိန်တွင် အချက်အချာကျသော မော်တာသည် အချက်အချာကျသော မော်တာ၏ တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်မှု၏ အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်၊ စမ်းသပ်မှုနှင့် မုဒ်များကြားတွင် ပြောင်းလဲခြင်း၏ချောမွေ့မှုကို ပြသနိုင်သည်၊ လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးနှင့် အသစ်တီထွင်ထားသော ကား၏စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်မှုကို သရုပ်ပြနိုင်သည်။

Electromote တောင်အာဖရိက 50kw လျှပ်စစ်မော်တာ

လေးဘီးယက်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ၏ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း [5] ISG စတင်သည့်မော်တာနှင့် အချက်အချာကျသော မော်တာနှင့် လေးဘီးယက်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ တည်ဆောက်ပုံပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံ၍ Freescale single chip microcomputer mc9s12dp512 ကို 512 KB flash memory ဖြင့် CPU အဖြစ် ရွေးချယ်ထားသည်။ ထိန်းချုပ်သူနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာကို co de warrior v4.5 ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပတ်ဝန်းကျင်ရှိ site တွင် စမ်းသပ်ပြီး ဤဗျူဟာသည် လျှပ်စစ်အရန်ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာအပေါ် အဓိကအခြေခံထားပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်စေရုံသာမက fuzzy logic control နှင့် SOC balance control တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုချောမွေ့မှုသာမက အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအမှတ်နှင့် ဘက်ထရီ၏အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေကိုလည်း ကောင်းမွန်စေသည်။

Qianghua နံပါတ် 1 သည် ရှန်ဟိုင်း Jiaotong တက္ကသိုလ်မှ အဆင့်မြင့်နည်းပညာများဖြစ်သော ရှန်ကျန်းအင်စတီကျု၊ Chinese Academy of Sciences ၏ ပံ့ပိုးမှုအောက်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ကားအသစ်ဖြစ်ပြီး အထူးလေးဘီးယက်စနစ်အား အသုံးပြုထားသည်။ ဤစာတမ်းတွင် စာရေးသူသည် ယာဉ်မော်ဒယ်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲ ဒီဇိုင်း၊ ဆော့ဖ်ဝဲ မော်ဒယ်၊ ထိန်းချုပ်မှု ဗျူဟာနှင့် ထိန်းချုပ်မှု မဟာဗျူဟာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းကို ပြုစုထားသည်။ ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်မှုကို အတည်ပြုရန် ADVISOR2002 ဆော့ဖ်ဝဲလ်မှ သရုပ်ပြခြင်းကို နားလည်သည်။ ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် သုတေသနသည် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်၊ စနစ်လည်ပတ်မှု၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးမြင့်စေကာ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်သည် စတင်ချိန်၊ ပြေးဆွဲနေချိန်၊ ရပ်နားချိန်နှင့် ရပ်နားချိန်အတွင်း ချောမွေ့စွာ ဖြတ်သန်းသွားနိုင်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ၏ သင်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ၏ ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှ ကျွန်ုပ်တို့ သင်ယူနိုင်ပါသည်။ ဤစာတမ်းပါ ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာဖွဲ့စည်းပုံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

လေးဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်ကားများ၏ စလစ်မကပ်အောင် ထိန်းချုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက် [7]

ပါဝါရင်းမြစ်များစွာသည် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ၏ မောင်းနှင်ဘီးလိမ်အားကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး သမားရိုးကျသော့ပိတ်ဘရိတ်စနစ် (ABS) ကို အားကိုးခြင်းဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်သော acceleration slip regulation (ASR) အတွက် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များကို ဆောင်ကြဉ်းပေးပါသည်။ လေးဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်ကားအတွက်၊ nonlinear 7-DOF ယာဉ် longitudinal dynamics ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ၊ နမူနာယာဉ် powertrain ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို [7] တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ တိကျသော torque ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုရှိသော မော်တာအား ချော်နေသောဘီး၏ torque ကိုချိန်ညှိရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ စိစစ်ပြီးသော စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာအပေါ် အခြေခံ၍ ယုတ္တိဗေဒအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် P-FUZZY-PI ဘက်စုံအပိုင်းခွဲထားသော ASR ထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး၊ လျှပ်စစ်စတင်ခြင်းနှင့် ဟိုက်ဘရစ် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် off-line simulation ကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ adhesion coefficient နည်းပါးသောလမ်း။ ရှေ့ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြမှုကို ယာဉ်တစ်ခုလုံး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (HCU) မှတဆင့် မိတ်ဆက်ပြီး ရေခဲနှင့် နှင်းလမ်းပေါ်ရှိ စစ်မှန်သောယာဉ်စစ်မှန်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စတင်စမ်းသပ်ခြင်းအား လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ASR လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ စီစဥ်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များက ASR ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာနှစ်ခုသည် မောင်းနှင်ဘီး၏ ချက်ခြင်းစလစ်ကို ထိထိရောက်ရောက် နှိမ်နင်းနိုင်ကြောင်း ပြသသည်။ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာအပေါ် အခြေခံ၍ ASR ထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေပြီး HCU မှတဆင့် အကောင်အထည်ဖေါ်ရန် ဖြစ်နိုင်ပြီး ထိရောက်မှုရှိပါသည်။

Electromote တောင်အာဖရိက 50kw လျှပ်စစ်မော်တာ

နမူနာယာဉ်၏ ပါဝါစနစ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အစိတ်အပိုင်းမော်ဒယ်များကို စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာအပေါ်အခြေခံ၍ ASR ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် တည်ထောင်ထားသည်။

ထိန်းချုပ်ထားသော အရာဝတ္ထုမော်ဒယ်တွင် powertrain မော်ဒယ်နှင့် ယာဉ် longitudinal dynamics မော်ဒယ်တို့ ပါဝင်သည်။ ပါဝါရထားမော်ဒယ်ကို အချက်ပြခြင်းနှင့် ပါဝါဂီယာဆက်နွယ်မှုအရ အင်ဂျင်၊ ဘက်ထရီ၊ ISG မော်တာ၊ အချက်ပြမော်တာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ယာဉ်အလျားလိုက်ဒိုင်းနမစ်မော်ဒယ်တွင် အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်မော်ဒယ်နှင့် တာယာမော်ဒယ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုအပေါ်အခြေခံ၍ ASR ၏ထိန်းချုပ်မှုအကောင်အထည်ဖော်စဉ်အတွင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်မှုနှင့်ထိရောက်မှုကို HCU ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် မတူညီသောစမ်းသပ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင်စစ်ဆေးခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော logic threshold နှင့် P-FUZZY-PI multi-modal segmented ASR control algorithm သည် ယာဉ်မောင်းဘီး၏ ချက်ချင်းချော်ကျခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် ဖိနှိပ်နိုင်ပြီး စတင်အရှိန်မြှင့်ချိန် [7] ကို တိုစေပါသည်။ ဤစာတမ်းသည် ယုတ္တိဗေဒနှင့် ပဟေဠိထိန်းချုပ်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လမ်းချော်မှုဆန့်ကျင်မောင်းနှင်ခြင်း၏ထိန်းချုပ်မှုကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး မျဉ်းဖြောင့်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအောက်တွင် စစ်မှန်သောယာဉ်စမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုကို အတည်ပြုသည်။

လေးဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်ကား၏ ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်မှုမုဒ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်း [8]

ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများတွင် မောင်းနှင်မှုပုံစံများစွာရှိသည်။ မုဒ်ပြောင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် သက်ဆိုင်ရာ ပါဝါရင်းမြစ်များ၏ အထွက် ရုန်းအား ညှိနှိုင်းထိန်းချုပ်မှုသည် ယာဉ်ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အရေးပါသော သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ လေးဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားကို သုတေသနအရာဝတ္တုအဖြစ် ယူ၍ မောင်းနှင်မှုဖြစ်စဉ်တွင် မုဒ်ပြောင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းလာစေရန် ရည်ရွယ်၍ ဤစာတမ်းသည် လျှပ်စစ်စစ်စစ်မှ လေးဘီးစပ်ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်ဗ်မုဒ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အပေါ် အလေးပေးဖော်ပြထားပြီး၊ ဒီဇိုင်းများ၊ ပါဝါချိတ်ဆက်မှုဖြစ်စဉ်တွင် အင်ဂျင်နှင့် အချက်အချာကျသော မော်တာကြားတွင် တုန်လှုပ်ဖွယ်လက္ခဏာများ ခြားနားချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် အနှောက်အယှက်မဖြစ်အောင် မုဒ်ပြောင်းခြင်း ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ။ မုဒ်ပြောင်းခြင်း ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတုယူရန် MATLAB / Simulink / simdriveline ၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် လေးဘီးယက်ဟိုက်ဘရစ်ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို တည်ဆောက်ထားသည်။ စစ်မှန်သောယာဉ်နှင့် သရုပ်ဖော်စမ်းသပ်မှုများတွင် ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာသည် မုဒ်ပြောင်းသည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပါဝါဂီယာ၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေပြီး dynamic coupling ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော longitudinal impact ကို ထိထိရောက်ရောက်တားဆီးပေးပြီး လေးဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်ကား၏မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကြောင်းပြသထားသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ လိုအပ်သော ရုန်းအားကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

ဆောင်းပါးကို အပိုင်းလေးပိုင်းခွဲထားသည်- 1 ယာဉ်မော်ဒယ်၊ 2 ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ၊ 3 သရုပ်သကန်စမ်းသပ်ချက်၊ 4 စစ်မှန်သောယာဉ်စမ်းသပ်မှု၊ 5 နိဂုံး။ ယာဉ်မော်ဒယ်လ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာမော်ဒယ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

Electromote တောင်အာဖရိက 50kw လျှပ်စစ်မော်တာ

ဤစာတမ်းတွင်၊ ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံကို အင်ဂျင်ဒရိုက်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဒရိုက်၊ ဘီးအချက်အချာမော်တာ အထောက်အကူပြု လေးဘီးစပ်ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်၊ အရန်ရှေ့ဘီးစပ်ဒရိုက်၊ အပြည့်အဝ ဟိုက်ဘရစ်လေးဘီးယက် စသည်တို့ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ လေးဘီးယက်မုဒ်၏ ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်မှတစ်ဆင့်၊ လေးဘီးယက်မုဒ်၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုဖြစ်စဉ်နှင့် ယာဉ်အစစ်အမှန်စမ်းသပ်မှုမှတစ်ဆင့် တည်ငြိမ်မှုကို စစ်ဆေးသည်။ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုကို သရုပ်ဖော်စမ်းသပ်မှုမှ ဇယားအထွက်ရလဒ်မှတစ်ဆင့် ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါသည်။ ဤစာတမ်းပါရှိပြီးသား ပြဿနာများကို တစ်လမ်းသွားပြောင်းခြင်းမုဒ်ကိုသာ လေ့လာပါ၊ ပြောင်းပြန်ပြောင်းခြင်းမုဒ်ကို လေ့လာပါ။ အထူးသဖြင့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်မှ အင်ဂျင်မုဒ်သို့ ကူးပြောင်းသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် မတည်ငြိမ်သော ကူးပြောင်းမှု ပြဿနာ ရှိနေကြောင်း စာတမ်းတွင် ဖော်ပြထားသည်။

တာယာပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဘရစ်လေးဘီးယက်၏ ကိုင်တွယ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း [9]

ဤဆောင်းပါးတွင် စာရေးသူသည် ဟိုက်ဘရစ်လေးဘီးယက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆီစားသက်သာပြီး တည်ငြိမ်မှုမှ အသီးသီး တိုးတက်စေသည်။ ၎င်း၏ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို နားလည်သဘောပေါက်မှုသည် အဓိကအားဖြင့် သုံးလွှာထိန်းချုပ်မှုဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အခြေခံထားသည်။ ပထမအလွှာသည် သွေဖည်ချိန်၏ ထိန်းချုပ်မှု၊ ဒုတိယအလွှာသည် တာယာ၏ တွန်းအားဖြန့်ဖြူးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး တတိယအလွှာမှာ အမှုဆောင်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်မှုသီအိုရီကို ထိန်းချုပ်မှုတွင် လက်ခံကျင့်သုံးသည်။ Riccati equation ကို အသုံးပြု၍ အကောင်းဆုံး ထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိပြီး အချို့သော ကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

ဆောင်းပါး၏ဒုတိယအလွှာတွင်၊ ပူးတွဲထိန်းချုပ်မှုကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်အဆိုပြုထားသည်။ ပထမမျိုးဆက်သည် မော်တော်ကား၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် မောင်းနှင်နိုင်မှုကို မြှင့်တင်ရန် အဓိကအားဖြင့် လေးဘီးယက်စတီယာရင်ကို တိုက်ရိုက်သွေဖည်ချိန်နှင့် လေးဘီးတပ်စတီယာရင်တို့၏ ပူးတွဲထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် တိုက်ရိုက်သွေဖည်ချိန်နှင့် လေးဘီးတပ်စတီယာရင်တို့၏ ပူးတွဲထိန်းချုပ်မှုဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အနိမ့်ဆုံးလောင်စာဆီချွေတာမှုထိန်းချုပ်မှုကို ထည့်သွင်းသည်။ စလစ်ထောင့်နှင့် ချော်မှုနှုန်းတို့တွင် ထိန်းချုပ်မှု တိုးတက်မှုကို သရုပ်ဖော်ရန် သရုပ်ပြခြင်း နှိုင်းယှဥ်ခြင်းအား လုပ်ဆောင်ပြီး ကွဲပြားသော လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ဒေတာနှင့် အကွေ့အကောက်များကို စမ်းသပ်မှုများဖြင့် စမ်းသပ်ပြီး၊ စတီယာရင် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်မှုကို အတည်ပြုခြင်း၊ အထူးလမ်းများပေါ်တွင် တည်ငြိမ်မှုကို ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် မတူညီသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများမှတဆင့် မော်တော်ယာဉ် ဆီစားသက်သာမှု တိုးတက်စေခြင်း။

 Geared Motors နှင့် Electric Motor ထုတ်လုပ်သူ

ကျွန်တော်တို့ရဲ့ transmission drive ကျွမ်းကျင်သူမှသင်၏ inbox သို့တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှု။

Touch ကိုအတွက် Get

Yantai Bonway ထုတ်လုပ်သူ Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears ။ မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။