PM (permanent magnet) မော်တာတွင် stator frame တွင် field winding မပါ၀င်ဘဲ၊ torque ကိုထုတ်လုပ်ရန် rotor field မှအပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သည့် သံလိုက်စက်ကွင်းကိုထောက်ပံ့ပေးရန် PMs ကို အားကိုးနေမည့်အစား၊ armature ဖြင့် အတွဲလိုက် လျော်ကြေးပေးသော အကွေ့အကောက်များကို ဝန်အောက် ရွေ့လျားမှု တိုးတက်စေရန် ကြီးမားသော မော်တာများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤအကွက်ကို ပြင်ဆင်ထားသောကြောင့် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် ချိန်ညှိ၍မရပါ။ PM fields (stator) သည် field winding ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို ဖယ်ရှားရန် အသေးစား မော်တာများတွင် အဆင်ပြေသည်။ ပိုကြီးသော DC မော်တာအများစုသည် stator windings ရှိသော "dynamo" အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ သမိုင်းကြောင်းအရ PM များကို ဖြုတ်ထားလျှင် မြင့်မားသော flux ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် မဖန်တီးနိုင်ပါ။ လိုအပ်သော flux ပမာဏကိုရရှိရန် field windings များသည် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသည်။ သို့သော်လည်း ကြီးမားသော PM များသည် ငွေကုန်ကြေးကျများသည့်အပြင် အန္တရာယ်ရှိပြီး စုဝေးရန် ခက်ခဲပါသည်။ ၎င်းသည် စက်ကြီးများအတွက် အနာကွက်များကို နှစ်သက်သည်။
အလုံးစုံအလေးချိန်နှင့် အရွယ်အစားကို လျှော့ချရန်အတွက် အသေးစား PM မော်တာများသည် နီအိုဒမီယမ် သို့မဟုတ် အခြားဗျူဟာဒြပ်စင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော စွမ်းအင်မြင့်သံလိုက်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အများစုမှာ နီအိုဒီယမ်-သံ-ဘိုရွန် အလွိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော flux density နှင့်အတူ၊ စွမ်းအင်မြင့် PMs ပါသော လျှပ်စစ်စက်များသည် တစ်ခုတည်းဖြင့် အကောင်းဆုံး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော synchronous နှင့် induction လျှပ်စစ်စက်များအားလုံးနှင့် အနည်းဆုံး ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ကြသည်။ သေးငယ်သော မော်တာများသည် အနည်းဆုံး ရဟတ်တိုင် ၃ ခု ရှိသည်မှလွဲ၍ ပုံတွင် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဆင်တူပြီး ၎င်းတို့တွင် ရဟတ် အနေအထား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ (စတင်ကြောင်း သေချာစေရန်) နှင့် ၎င်းတို့၏ အပြင်ဘက် အိမ်ရာသည် ကွေးကွင်းသံလိုက်၏ အပြင်ဘက်သို့ သံလိုက်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သံလိုက်ပိုက်တစ်ခု ဖြစ်သည်။
Brushed DC မော်တာ၏ ပြဿနာအချို့ကို BLDC ဒီဇိုင်းတွင် ဖယ်ရှားထားသည်။ ဤမော်တာတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ "rotating switch" သို့မဟုတ် commutator ကို rotor ၏ အနေအထားနှင့် ထပ်တူပြုထားသည့် ပြင်ပအီလက်ထရွန်နစ်ခလုတ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။ BLDC မော်တာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 85-90% သို့မဟုတ် ပိုထိရောက်သည်။ BLDC မော်တာတစ်လုံးအတွက် ထိရောက်မှု 96.5% အထိရှိကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့ပြီး၊ ဘရပ်ဂီယာပါသော DC မော်တာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 75-80% ထိရောက်သည်။
BLDC မော်တာ၏ ဝိသေသ trapezoidal counter-electromotive force (CEMF) လှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်သည် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေနေသည့် stator windings မှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆင်းသက်လာပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ရဟတ်၏ အမြဲတမ်းသံလိုက်နေရာချထားမှုမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပြောင်းလဲနေသော DC သို့မဟုတ် အတွင်းဘက် DC မော်တာများဟုလည်း လူသိများသော၊ trapezoidal BLDC မော်တာများ၏ stator အကွေ့အကောက်များသည် single-phase၊ two-phase သို့မဟုတ် three-phase ဖြင့် ဖြစ်နိုင်ပြီး rotor position sensing အတွက် အကွေ့အကောက်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော Hall effect အာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ - အီလက်ထရွန်းနစ် ကွန်မြူတာတာ၏ လှည့်ပတ်ထိန်းချုပ်မှု။
BLDC မော်တာများကို ကွန်ပျူတာဒစ်ဒရိုက်များ သို့မဟုတ် ဗီဒီယိုကက်ဆက်အသံဖမ်းစက်များတွင်ကဲ့သို့ တိကျသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အသုံးများကြပြီး CD၊ CD-ROM (စသည်ဖြင့်) ဒရိုက်များအတွင်းရှိ ဗိုင်းလိပ်တံများ၊ ပန်ကာများ၊ လေဆာပရင်တာများနှင့် ရုံးထုတ်ကုန်များကဲ့သို့သော ယန္တရားများ။ မိတ္တူ။ ၎င်းတို့သည် သမားရိုးကျ မော်တာများထက် အားသာချက်များစွာရှိသည်။
အရိပ်-ဝင်ရိုးမော်တာများအသုံးပြုသည့် AC ပန်ကာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့သည် တူညီသော AC မော်တာများထက် များစွာပိုမိုအေးမြပြီး ထိရောက်မှုရှိသည်။ ဤအေးမြသောလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပန်ကာ၏ဝက်ဝံများ၏သက်တမ်းကို များစွာတိုးတက်စေသည်။
ဟောင်းနွမ်းစေမည့် ကွန်မြူတာတာမရှိလျှင် BLDC မော်တာ၏ သက်တမ်းသည် စုတ်တံများနှင့် ကွန်မြူတာအသုံးပြုထားသော DC မော်တာထက် သိသိသာသာ ပိုရှည်နိုင်သည်။ ကူးသန်းသွားလာခြင်းသည် လျှပ်စစ်နှင့် RF ဆူညံသံများကို အများအပြားဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရွေ့လျားစက် သို့မဟုတ် ဘရက်ရှ်များမပါဘဲ၊ BLDC မော်တာအား အသံကိရိယာ သို့မဟုတ် ကွန်ပျူတာများကဲ့သို့ လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ထိခိုက်လွယ်သည့် ကိရိယာများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
အလှည့်အပြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် တူညီသော Hall effect အာရုံခံကိရိယာများသည် ကွင်းပိတ်ထိန်းချုပ်မှု (servo-controlled) အပလီကေးရှင်းများအတွက် အဆင်ပြေသော tachometer signal ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ပရိတ်သတ်များတွင်၊ tachometer signal ကို "ပန်ကာ OK" အချက်ပြမှုရရှိစေရန်နှင့် လည်ပတ်နေသော အရှိန်တုံ့ပြန်ချက်ကို ပေးဆောင်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။
မော်တာအား အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပနာရီတစ်ခုသို့ အလွယ်တကူ ထပ်တူပြုနိုင်ပြီး တိကျသောအမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
BLDC မော်တာများသည် Brushed မော်တာများနှင့်မတူဘဲ ပေါက်ကွဲလွယ်သော ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် လောင်စာများရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသင့်လျော်အောင် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင် မီးပွားများသည် လေဝင်လေထွက်မကောင်းသော အဆောက်အအုံများတွင် စုပုံလာကာ နေထိုင်သူများ၏ ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အိုဇုန်းဖြစ်ပေါ်စေသည်။
BLDC မော်တာကို အများအားဖြင့် ကွန်ပျူတာကဲ့သို့သော သေးငယ်သော ပစ္စည်းများတွင် အသုံးပြုကြပြီး မလိုလားအပ်သော အပူများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ပန်ကာများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။
၎င်းတို့သည် အသံပိုင်းဆိုင်ရာ အလွန်တိတ်ဆိတ်သော မော်တာများဖြစ်ပြီး တုန်ခါမှုဒဏ်ခံရသော စက်ကိရိယာများတွင် အသုံးပြုပါက အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ခေတ်မီ BLDC မော်တာများသည် watt အပိုင်းအစမှ ကီလိုဝပ်များစွာအထိ ပါဝါရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားများတွင် 100 kW ခန့်အထိ ပိုကြီးသော BLDC မော်တာများကို အသုံးပြုပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ် လေယာဉ်များတွင် သိသာထင်ရှားစွာ အသုံးပြုမှုများလည်း တွေ့ရှိရသည်။
AC သို့မဟုတ် DC ပါဝါဖြင့် လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အပြောင်းအလဲရှိ လျှပ်စစ်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ စီးရီး သို့မဟုတ် အပြိုင်အနာရှိသော မော်တာအား universal motor အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်။ universal motor သည် AC တွင် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် field နှင့် armature coils နှစ်ခုလုံးရှိ current (ထို့ကြောင့်ထွက်ပေါ်လာသော magnetic fields) သည် synchronism (ပြောင်းပြန် polarity) ဖြင့် တလှည့်စီဖြစ်ကာ၊ ထို့ကြောင့် ရရှိလာသော mechanical force သည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသော ဦးတည်ချက်တွင် ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ .
ပုံမှန် power line frequencies များတွင် လည်ပတ်နေသော universal motors များကို 1000 watts အောက် အကွာအဝေးတွင် တွေ့ရတတ်သည်။ Universal မော်တာများသည် လျှပ်စစ်ရထားလမ်းများတွင် သမားရိုးကျ မီးရထားဆွဲမော်တာ၏ အခြေခံကိုလည်း ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ဤအပလီကေးရှင်းတွင်၊ DC တွင်လည်ပတ်ရန် မူလထုတ်လုပ်ထားသော မော်တာအား ပါဝါပေးရန် AC ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများ အထူးသဖြင့် DC အတွက် အစိုင်အခဲအသုံးပြုမည့် မော်တာကွင်းဝင်ရိုးစွန်းများဖြစ်သည့် လျှပ်ကူးလျှပ်စီးအပူကြောင့် ထိရောက်မှုဆုံးရှုံးမှုများဖြစ်ပေါ်စေသည် ( un-laminated) သံကို အခုအခါမှာ အသုံးနည်းပါတယ်။