အိန္ဒိယရှိ powertrain ထုတ်လုပ်သူများ၏ထုတ်လွှတ်မှုအလားအလာ။
ဤလက်ကမ်းစာစောင်တွင်၊ ဥရောပကော်မရှင်သည် ကော်မရှင်၏မူဘောင်အစီအစဉ်အရ ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ သုတေသီများ လုပ်ဆောင်နေသည့် ကောင်းမွန်သောအလုပ်များ၏ အပိုင်းကို တင်ဆက်ထားသည်။ ဤပရောဂျက်များအနက်မှ အချက်အလက်များထပ်မံသိရှိလိုသူများအတွက် ဆက်သွယ်ရန်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုလည်း ပေးထားပါသည်။
သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကြောင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနိုင်မှုသည် ဦးစားပေးဖြစ်လာသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ လျော့နည်းလာသည်။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် လောင်စာဆီပိုသက်သာသော မော်တော်ကားများ ၀ယ်လိုအား ကြီးထွားလာခြင်းသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တော်ကား၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများကို အိန္ဒိယတွင် အင်ဂျင်နှင့် ပါဝါရထား ထုတ်လုပ်သူများ၏ စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ယာဉ်ကိုယ်ထည်ထုထည် လျော့နည်းသွားပါက၊ အထူးသဖြင့် ပါဝါရထားတွင် အစိတ်အပိုင်းအဆင့်တွင် အလယ်တန်းဒြပ်ထုကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင်၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်နှင့် အခြားပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ပေါ့ပါးသောအခြားရွေးချယ်စရာများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိပြီး စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချရန်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် မော်တော်ကားထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ရွေ့လျားသွားလာနိုင်မှု တိုးတက်မှုသည် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသော်လည်း တပ်ဆင်ထားသည့် အခြေခံစခန်းသည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သေးငယ်နေသေးသည်။ ထို့ကြောင့် ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချရန် မူဝါဒအစီအမံများမှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များ ကြီးထွားမှုကို လွှမ်းမိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ပေါင်းစည်းထားသော ဆားကစ်တစ်ခုပေါ်ရှိ စက်ကိရိယာတစ်ခုသည် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများမှ အဝင်အထွက်များနှင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုအစိတ်အပိုင်းများသို့ အဝင်အထွက်များကြား အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော မျက်နှာပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ လုပ်ငန်းဆောင်တာများတွင် ပရိုဂရမ်ချိတ်ဆက်နိုင်သော အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု matrix၊ အင်ဂျင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကြားခံတစ်ခုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အင်ဂျင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုစလုံးတွင် ပုံသေ hardwired လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု ဟာ့ဒ်ဝဲဧရိယာတို့ ပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့် စက်ယန္တရားသည် ညစ်ညမ်းမှုနည်းသော ပါဝါရထားများ၏ နောက်မျိုးဆက်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ပါဝါရထားဖြစ်ရပ်များကို ထိန်းချုပ်ရန် ပစ်မှတ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
မော်တော်ယာဥ်များတွင် အလူမီနီယံအသုံးပြုမှု တိုးလာပါသည်။ အလူမီနီယမ်သည် သံမဏိအတွက် အလေးချိန်ပိုနည်းသော အစားထိုးတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ သို့သော် အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုရာတွင် အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် ဘီးများတွင် အလူမီနီယံသွန်းလုပ်ခြင်းမှာ အထူးသဖြင့် ရွေးချယ်ထားသော နေရာများတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။ အခြားနေရာများတွင် ယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသော အလူမီနီယမ်ပမာဏကို သိသိသာသာ ချဲ့ထွင်နိုင်သည့် တိုးတက်မှုအလားအလာကို ပေးဆောင်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်သည် အလူမီနီယံအသုံးပြုမှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အဓိကအတားအဆီးဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဆက်စပ်သည့်အချက်မှာ ရိုးရာမော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် အလူမီနီယမ်အတွက် စျေးနှုန်းချိုသာသော အလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ရန် လုံလောက်သောအဆင့်မြင့်သော အလူမီနီယမ်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများ မရှိသေးပါ။ ယနေ့ခေတ် နည်းပညာများသည် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးပြုရန် စျေးပိုကြီးသော သတ္တုစပ်များ လိုအပ်ပါသည်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ ကားပါဝါရထားထုတ်လုပ်သူများသည် မောင်းလိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အခြားလောင်စာဆီချွေတာနိုင်သော အလားအလာများကို ပိုမိုစိတ်ဝင်စားလာကာ ဥရောပဖောက်သည်များ၏ လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းသော မော်တော်ကားများနှင့် United ၏ ကော်ပိုရိတ်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီချွေတာမှု (CAFE) စည်းမျဉ်းများ တိုးပွားလာခြင်းကြောင့်၊ တိတ်။ ဤလိုအပ်ချက်များကိုပံ့ပိုးရန်အတွက် Steyr-Daimler-Puch-AG သည် လှည့်ဖျားဆုံးရှုံးမှုများကို 1995 ခုနှစ်တွင် စတင်တိုင်းတာပြီး အတုယူလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဤစနစ်တကျစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို TU Graz ရှိ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာအင်စတီကျုနှင့် ပူးပေါင်းကာ စာရေးသူ၏စာတမ်းဖြင့် စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချခြင်းဖြင့် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို လျော့ပါးသက်သာစေခြင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကြုံတွေ့ဖူးသမျှ အကြီးမားဆုံးနှင့် အရှုပ်ထွေးဆုံး ပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် ဤစိန်ခေါ်မှုကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အဟောင်းနှင့် စက်မှုစွမ်းအားအသစ်များသည် ကာဗွန်နည်းသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို အားပေးရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ မူဝါဒဘောင်များကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ တိုးလာလျက်ရှိသည်။ "တရုတ်၊ ဥရောပနှင့် အိန္ဒိယရှိ ကာဗွန်နည်းသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအတွက် နည်းပညာလမ်းကြောင်းများ" သုတေသနပရောဂျက်သည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် မည်သည့်အတိုင်းအတာ၊ မည်ကဲ့သို့ နည်းပညာလမ်းကြောင်းများ ကွာခြားသည်ကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။ ဖြစ်ရပ်မှန်လေ့လာမှုများကို လျှပ်စစ်နှင့် လေအားလျှပ်စစ်နည်းပညာများတွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ ဘောဂဗေဒသည် နည်းပညာများနှင့် အင်စတီကျူးရှင်းများ၏ ကနဦးရွေးချယ်မှုများသည် နောက်ပိုင်းအဆင့်များတွင် အချို့သောရွေးချယ်မှုများကို တားမြစ်ထားပုံကို သရုပ်ပြခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများသည် တိုးမြင့်လာပြီး စုစည်းမှုနည်းလမ်းဖြင့် ဖြစ်ထွန်းလာကာ ဆက်စပ်မှုအလိုက် နည်းပညာလမ်းကြောင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းများ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မည်ကဲ့သို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်နည်း၊ အခြားရွေးချယ်စရာများ ပေါ်ထွက်လာသည်၊ ၎င်းတို့သည် အပြိုင်အဆိုင် ဖြစ်လာပုံနှင့် နောက်ဆုံးတွင် လက်ရှိ နည်းပညာများကို အစားထိုးနည်း၊ ထို့ကြောင့် နိုင်ငံအလိုက် နည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းများကို လိုက်လျှောက်နေပုံ။
ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် နည်းပညာစျေးကွက်ဝေစုများ နှင့် ဆက်စပ်ရေယာဉ်စု စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်များနှင့် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသော မူဝါဒများနှင့် မက်လုံးများသည် ဆက်စပ်သက်ရောက်မှုများကို နားလည်ရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဥရောပသမဂ္ဂ (EU) သည် ကျယ်ပြန့်သောအာရုံစိုက်မှုရှိပြီး မကြာမီအနာဂတ်တွင် e-mobility ကိုအားပေးလိုသောနိုင်ငံများအတွက် မည်သို့သောအကြံပြုချက်များကို ပေးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ဤကောက်ချက်ချမှ သိရသည်။ ဤတာဝန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဥရောပကော်မရှင်ပူးတွဲသုတေသနစင်တာမှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော မော်တော်ကားယာဉ်စုနှင့် စျေးကွက်၏ အိမ်တွင်းမော်ဒယ်နှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အိန္ဒိယရှိ powertrain ထုတ်လုပ်သူများ၏ထုတ်လွှတ်မှုအလားအလာ။ကျွန်ုပ်တို့၏ အဓိကမူဝါဒနိဂုံးမှာ ရည်မှန်းချက်ကြီးသောမူဝါဒသည် တိကျသောထိရောက်မှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတွင် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သော်လည်း၊ ဒုတိယအမှာစာအကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် ခရီးသည်တင်ကား၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို တိုးမြင့်လာစေနိုင်ပြီး အလုံးစုံထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်လိုက်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် မည်သည့်မူဝါဒအစုစုသည် နည်းပညာဆိုင်ရာမူဝါဒများ (အိန္ဒိယရှိ သုံးစွဲသူများနှင့် ဓာတ်အားရထားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ရည်ရွယ်သည်)သာမက ပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုဖြင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ရွေ့လျားသွားလာမှုပုံစံများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
အစားထိုး ပါဝါရထားများကို ခရီးသည်တင်ကားများမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချရန် အလားအလာရှိသော ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ယူဆပါသည်။ အဓိက လိုအပ်ချက်များမှာ ၎င်းတို့၏ အောင်မြင်သော စျေးကွက်မိတ်ဆက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤစာတမ်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယှဉ်ပြိုင်မှုအောက်တွင် တာဝေးခရီးသည်တင်ကားများ (400km) တွင် စျေးကွက်မိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် အစားထိုး powertrain နည်းပညာများကို အကဲဖြတ်နိုင်စေမည့် စနစ်ဒိုင်းနမစ်မော်ဒယ်ကို တင်ပြထားပါသည်။ မော်ဒယ်သည် အိန္ဒိယရှိ ပြိုင်ဆိုင်သည့် ပါဝါရထားထုတ်လုပ်သူ နှစ်ဦး၊ ပထမအပြောင်းအရွှေ့တစ်ခုနှင့် နောက်လိုက်တစ်ဦးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပြီး တစ်ခုစီသည် အချိန်ကိုက်၊ ဈေးနှုန်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များပါရှိသော ပလပ်အင်စပ်ဟိုက်ဘရစ်များနှင့် လောင်စာဆဲလ် လျှပ်စစ်ကားများကို မိတ်ဆက်ကြသည်။ အိန္ဒိယရှိ powertrain ထုတ်လုပ်သူများသည် နည်းပညာယိုဖိတ်မှုကြောင့် အချင်းချင်း သင်ယူနိုင်ပြီး ပါဝါရထားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ အစားထိုးပါဝါရထားများ၏ စျေးကွက်အောင်မြင်မှုနှင့် အရင်းခံ ယန္တရားများအပေါ် ထုတ်လုပ်သူများ၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုကို လေ့လာရန် ဂျာမန်ကားစျေးကွက်အတွက် စံနမူနာပြဒေတာအတွဲကို ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုပါသည်။
နည်းပညာတည်ငြိမ်မှု ကာလရှည်ကြာပြီးနောက်၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း၊ စီးပွားရေးနှင့် နည်းပညာပြောင်းလဲမှုများကြောင့် အစပျိုးသည့် အချဉ်ဖောက်သည့်ခေတ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤအချဉ်ဖောက်ခြင်းသည် ရှေးရိုးဆန်သောနှင့် သုတေသနအနည်းဆုံးကဏ္ဍ၊ လေးလံသောယာဉ်များစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပါဝါရထားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသို့လည်း ပျံ့နှံ့သွားသည်။ ဥရောပ အကြီးစား ထရပ်ကားနှင့် ဘတ်စ်ကား အကြီးစားများအားလုံးသည် ယခုအခါ ဘတ်စ်ကား အများစုတွင် အတွဲလိုက် အသေးစား ပါဝါရထား နည်းပညာသစ်များကို စမ်းသပ်နေပြီး အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများမှ ဟိုက်ဘရစ်စနစ် ပေးသွင်းသူများလည်း နယ်ပယ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာကြသည်။ မကြုံစဖူးသော လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုတွင်၊ Volvo သည် London hybrid bus အစမ်းသုံး 2010-2012 အတွက် လုံးဝ powertrain ပလပ်ဖောင်းကို စတင်ခြင်းဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးများမှ သတိကြီးစွာသောချဉ်းကပ်မှုမှ ထွက်ခွာသွားခဲ့ပြီး ဤပလပ်ဖောင်းကို ဥရောပရှိ ၎င်း၏အနာဂတ်မြို့တွင်းဘတ်စ်ကားများအတွက် စံချိန်စံညွှန်းဖြစ်လာစေပါသည်။ ၎င်းသည် powertrains တွင်စက်မှုလုပ်ငန်း၏တည်မြဲနေသော mono-design စနစ်ကိုအဆုံးသတ်ကြောင်းအချက်ပြနေပါသလား။ Volvo နှင့်၎င်း၏အထူးပြုအာရုံစိုက်ပြိုင်ဘက်များကိုနှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့်၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်စျေးကွက်အစောပိုင်းအဆင့်များတွင် စာတမ်းသည် နည်းပညာကို စုံစမ်းစစ်ဆေးသည်။
ပေါင်းစပ်ဥရောပစီမံကိန်း 'အဆင့်မြင့်ဓာတ်အားရထားများအတွက် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာဆီ (RENEW)' သည် ၎င်းတို့အထဲမှ ဥရောပမိတ်ဖက် ၃၂ ဦးကို အိန္ဒိယ၊ တွင်းထွက်ဆီစက်မှုလုပ်ငန်း၊ စက်ရုံတည်ဆောက်သူများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် လေးနှစ်စီမံကိန်းတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် ဥရောပမိတ်ဖက် ၃၂ ဦးကို ခေါ်ယူထားသည်။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ ဇီဝလောင်စာမှ အရည် (BTL) လောင်စာများအတွက် ထုတ်လုပ်မှုလမ်းကြောင်းများကို စီးပွားရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်ခြင်း။ ဇီဝလောင်စာထုတ်လုပ်မှုမှ ယနေ့နှင့် အနာဂတ် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များတွင် လောင်စာဆီအသုံးချမှုအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စုံစမ်းစစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ ဘုံမျက်နှာပြင်သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမှတစ်ဆင့် lingo-cellulosic biomass (သစ်သား၊ ကောက်ရိုးနှင့် စွမ်းအင်အပင်များ) မှထုတ်လုပ်သည့် ပေါင်းစပ်ဓာတ်ငွေ့ (H32 plus CO) ဖြစ်သည်။ Fisher-Tropsch-ဒီဇယ်၊ HCCI-လောင်စာ၊ DME နှင့် အီသနောတို့ကို ပေါင်းစပ်မှုမှတစ်ဆင့် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ လ 2 ကြာ BTL လောင်စာများထုတ်လုပ်မှုပြီးစီးပြီးအင်ဂျင်စမ်းသပ်မှုများသည်ထိုကဲ့သို့သောမော်တာလောင်စာများ၏သင့်လျော်မှုကိုသက်သေပြခဲ့သည်။ ယခု လုပ်ဆောင်ချက်များသည် လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် လောင်စာဆီသတ်မှတ်ချက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်ထားပါသည်။ EU-30 ရှိ ဇီဝလောင်စာဆိုင်ရာ အလားအလာနှင့် ပတ်သက်၍ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများတွင် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ အစားထိုးနိုင်သည့် အလားအလာကို ပြသခဲ့သည်။
ဤတင်ပြချက်သည် အင်ဂျင်နီယာပါရဂူဘွဲ့အစုစုကို ဖွဲ့စည်းသည့် တင်ပြချက်ဆယ်ခု၏ အကျဉ်းချုပ်ဖြစ်သည်။ အစုစု၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော powertrain ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် စနစ်များပုံစံနှင့် သရုပ်ဖော်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးကို သရုပ်ပြရန်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ မော်တော်ယာဥ်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သူများ ရင်ဆိုင်ကြုံတွေ့နေရသည့် ပြိုင်ဆိုင်မှုဖိအားများအကြောင်း ဖော်ပြချက်အား ဖော်ပြထားသည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ ဖိအားများတွင် စျေးကွက်သို့ အချိန်လျှော့ချရန် လိုအပ်ချက်၊ ထုတ်ကုန်အရည်အသွေး စံချိန်စံညွှန်းများ တိကျစေရန်၊ ပုံသေကုန်ကျစရိတ်များ တိုးမြင့်လာပြီး အမြတ်အစွန်းများကို အလျှော့ပေးသည့် အိန္ဒိယရှိ ဓာတ်အားရထား ထုတ်လုပ်သူ စွမ်းရည်ပြည့်မီမှု၊ နှင့် ပိုမိုပြည့်မီရန် ခက်ခဲသော ဥပဒေများ ပါဝင်သည်။အိန္ဒိယရှိ powertrain ထုတ်လုပ်သူများ၏ထုတ်လွှတ်မှုအလားအလာ။ ဤဖိအားများအတွက် အိန္ဒိယရှိ powertrain ထုတ်လုပ်သူမှ လုပ်ဆောင်နေသော အဆင့်မြင့် မဟာဗျူဟာ တုံ့ပြန်မှုများကို တင်ပြပါသည်။ ဗျူဟာမြောက်တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုစီသည် အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများနှင့် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်သည့်နည်းလမ်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောချဉ်းကပ်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။
လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုစနစ်များသည် အနာဂတ်မော်တော်ကားဗိသုကာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခြင်းသည် စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ ကွဲပြားမှုကို ခွင့်ပြုပေးပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတရှိသော ချဲ့ထွင်မှုအတွက် အခွင့်အလမ်းကောင်းများ ပေးဆောင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ဒရိုက်များသည် အိန္ဒိယရှိ powertrain ထုတ်လုပ်သူများအတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားသည် အနှောင့်အယှက်များနှင့် ထိတွေ့နိုင်ရုံသာမက အနီးနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးကြိုးများအတွင်းသို့ အနှောင့်အယှက်များကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ ဒါတွေက မောင်းနှင်မှုစနစ်နဲ့ ခရီးသည်တွေအတွက် မြင့်မားတဲ့အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားအား အသေးစိတ်လေ့လာရန်နှင့် ဤနှောင့်ယှက်မှုများကို ရှောင်ရှားရန်၊ Simulations များသည် အသုံးဝင်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစာတမ်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားများ၏ မတူညီသောပုံစံများကို တင်ဆက်ထားသည်။ အဓိကရှုထောင့်အနေဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထား၏ အနီးနားရှိ ဆက်သွယ်ရေးကေဘယ်လ်များသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများ (HV-ကေဘယ်ကြိုးများ) ၏ နှောင့်ယှက်မှုကို အခိုက်အတန့်နည်းလမ်းအပေါ် အခြေခံ၍ field simulation နှင့် SPICE ဖြင့် ကွန်ရက်ဆင်တူခြင်းတို့ကို အသုံးပြု၍ လေ့လာသည်။
စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသောယာဉ်များ၏ အတိုင်းအတာ တိုးလာခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့မှထုတ်လွှတ်သော အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို သဘာဝဂေဟစနစ်၏ ဟန်ချက်ညီမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိစေပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်များမှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို လျှော့ချရန်အတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို စဉ်ဆက်မပြတ် အားဖြည့်ပေးပါသည်။ အိန္ဒိယရှိ မော်တော်ကား ပါဝါရထား ထုတ်လုပ်သူအားလုံး ဖြည့်ဆည်းပေးရမည့်အရာ။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီရန်၊ ပါဝါရထား စမ်းသပ်ခြင်းသည် ယာဉ်တစ်စီး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လုပ်ငန်းစဉ်မှ ပိုအရေးကြီးလာပါသည်။ Hardware-in-Loop သည် စမ်းသပ်အရာဝတ္တုတွင် စမ်းသပ်ခြင်းအား လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည့် ပါဝါရထားစမ်းသပ်ခြင်း နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်သည့်အရာဝတ္ထုသည် Chassis Dyno စမ်းသပ်မှုတွင်ကဲ့သို့ ပြီးပြည့်စုံသော ယာဉ်မလိုအပ်ဘဲ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ပါဝါရထား အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟာ့ဒ်ဝဲဖြစ်သည့် စမ်းသပ်အရာဝတ္တုအပြင်၊ ပြီးပြည့်စုံသော ယာဉ်စမ်းသပ်မှုကို ပုံတူပွားရန်အတွက် မော်ဒယ်များအားလုံးပါဝင်သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်အစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ဆော့ဖ်ဝဲအစိတ်အပိုင်း၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ မော်ဒယ်တစ်ခုသည် မလိုလားအပ်သော အမူအကျင့်ကို ထုတ်ပေးပါက စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုံးသည် ရက်ပေါင်းများစွာ နှောင့်နှေးနိုင်ပါသည်။
ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများသည် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် တည်ရှိလာခဲ့သည်။ လမ်းမများပေါ်တွင်၊ မော်တော်ကားအားကစားနှင့် လူ့အဖွဲ့အစည်းတွင် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများသည် ပို၍အဖြစ်များလာသည်။ အိန္ဒိယရှိ ပါဝါရထားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပါဝင်လာခဲ့ကြပြီး အချို့မှာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားပရောဂျက်များရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မိုက်ခရိုဟိုက်ဘရစ်ကားငယ်များမှ အကွာအဝေးချဲ့ထွင်ခြင်းအထိ ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုတွင် အမျိုးမျိုးရှိနေပြီဖြစ်သည်။ မြို့ပြမောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံစျေးကွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားအချို့ရှိသော်လည်း စျေးကွက်ဝေစုအများစုသည် တူညီသောအသုံးပြုမှုနှင့် မောင်းနှင်ရန်အတွက် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် အရွယ်အစားကြီးသော သို့မဟုတ် အရွယ်အစားကြီးသော ဟိုက်ဘရစ်စနစ်များကို အကျိုးရှိစွာအသုံးပြုခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ အခြေအနေများစွာတွင် ယာဉ်၏လောင်စာဆီချွေတာနိုင်မှု။ လက်ရှိအလုပ်သည် လောင်စာဆီချွေတာမှုအပေါ် မတူညီသော ယူဆချက်များအရ ပါဝါရထား အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရွယ်အစား (ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်၊ မော်တာနှင့် ဘက်ထရီ) တို့၏ လွှမ်းမိုးမှုကို လေ့လာသည်- မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှု၊ အဝေးပြေးမောင်းနှင်မှုနှင့် ရောနှောမောင်းနှင်မှု။
လေယာဉ်အမှုထမ်းများနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေး ရလဒ်ပေါ်တွင် အနားယူခြင်းဖြင့် လေယာဉ်စနစ်ခွဲများကို စမ်းသပ်ခြင်းသည် လိုအပ်ချက်အရ တိကျသောလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမေရိကန် ကာကွယ်ရေးဌာန (DoD) သည် လေယာဉ် ပါဝါရထားများ စမ်းသပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အချိန်၊ ဒေါ်လာနှင့် စွမ်းအင်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးမည့် မျိုးဆက်သစ် ရဟတ်ယာဉ် စမ်းသပ်ကိရိယာများကို ပေးပို့နေပြီ ဖြစ်သည်။ DoD သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် စမ်းသပ်နိုင်သော စက်အသစ်ငါးခုဖြင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှု သီးသန့်စမ်းသပ်မှု 20 ကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုစနစ်အသစ်များသည် DoD အား လုပ်သား-အသုံးများသော စနစ်ထည့်သွင်းမှုနှင့် လက်ရှိမျိုးဆက်စမ်းသပ်မှုရပ်များကို အသုံးပြုခြင်းနှင့်အတူ ဖြိုဖျက်ခြင်းတို့ကို ဆန့်ကျင်သည့် ပေါ့ပါးသွက်လက်သော စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အသစ်များကို စတင်လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ အဆင့်များကို ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းဖြင့် ယနေ့ခေတ်တွင် အများဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော စမ်းသပ်မှုအား ဆန့်ကျင်သည့်အနေဖြင့် အိန္ဒိယရှိ လေယာဉ် ပါဝါရထား ထုတ်လုပ်သူသည် စမ်းသပ်မှု အများအပြားကို တစ်ကြိမ်တည်းတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ မော်တော်ကားပါဝါရထားထုတ်လုပ်သူများအတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင် ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် ဖောက်သည်များက ကွဲပြားခြားနားပြီး အခြေအနေများစွာတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရည်မှန်းချက်များဆီသို့ ဦးတည်စေသော လိုအပ်ချက်များ ရှိပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် ဖွံဖြိုးရေးအင်ဂျင်နီယာများသည် ယာဉ်၏အပြုအမူနှင့် လက္ခဏာရပ်များကို ဆုံးဖြတ်ပေးသော လွတ်လပ်မှုအတိုင်းအတာများစွာကို ရင်ဆိုင်ရသည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းတာဝန်၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ကျွမ်းကျင်ရန် အရေးကြီးသောကိရိယာမှာ သရုပ်ဖော်မှုတွင် တကယ့် drive ယူနစ်များ ပေါင်းစပ်မှုတွင် ပါဝင်ပါသည်။ TU Darmstadt သည် ဤပေါင်းစပ်မှုအတွက် အယူအဆတစ်ခုကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီး စနစ်ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုခြင်းအတွက် ၎င်းတင်ပြနိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးလျက်ရှိသည်။ လှုံ့ဆော်မှု Hybrid ယာဉ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ပစ်မှတ်များသည် မြင့်မားသောယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် မောင်းနှင်နိုင်မှုအပြင် ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်စရိတ်စကနည်းပါးခြင်းတို့မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ စနစ်ချိန်ညှိခြင်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေ အတိုင်းအတာသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အတိုင်းအတာနှင့် ချိန်ညှိမှုများမှ ၎င်းတို့၏ စက်ပြင်နှင့် အသုံးချမှုအထိ အတိုင်းအတာအထိ ကွဲပြားသည်။
ယခုနှစ် IAA ၏ အခါသမယတွင် MTZ သည် လက်ရှိ powertrain နည်းပညာ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် အရေးကြီးဆုံးသော အနာဂတ်တိုးတက်မှုအချို့ကို တင်ဆက်ထားသည်။ အိန္ဒိယရှိ မော်တော်ကား ပါဝါရထား ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ၎င်းတို့၏ ပေးသွင်းသူများသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ရုပ်ကြွင်းစွမ်းအင် အရန်များ ရေရှည် လျော့နည်းသွားခြင်း၏ နောက်ခံကို ဆန့်ကျင်ရုံသာမက ရည်မှန်းချက်ကြီးသော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ဥပဒေများကြောင့်လည်း စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေးတို့ကို အာရုံစိုက်နေကြသည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ ပြင်းထန်လာခြင်းကြောင့် အိန္ဒိယရှိ ကားပါဝါရထားထုတ်လုပ်သူများသည် အာရုံခံကိရိယာများ၊ စီမံအုပ်ချုပ်သူများနှင့် အချင်းချင်းအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်နေသော ဒြပ်စင်များပါ၀င်သော မော်တော်ယာဥ်ပါဝါရထားများကို အာရုံခံကိရိယာများ၊ စီမံအုပ်ချုပ်သူများနှင့် ထိန်းချုပ်သည့်ဒြပ်စင်များပါရှိသော အပိုဆောင်းမက်ကတ်ထရိုနစ်ဒြပ်စင်များနှင့် ပေါင်းစပ်ခိုင်းစေခဲ့သည်။ သို့သော်၊ အကောင်းဆုံးရရှိနိုင်သော ဂေဟဗေဒစက်ပစ္စည်းများကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် မတူညီသောဒေသဆိုင်ရာစျေးကွက်များတွင် ဥပဒေပြုခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ချက်များနှင့်အတူ တွဲနေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ထုတ်လုပ်သော powertrain ၏ ပစ်မှတ်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် mechatronic စနစ်အား ပြုပြင်ဖန်တီးကြသည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) တွင် ထည့်သွင်းထားသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် တိကျသောဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသည်- mechatronic စနစ်များတွင် ကွဲပြားမှုများသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဗားရှင်းများစွာကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေပြီး ဒီဇိုင်းအဆင့်၏ထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေသည်။ ထို့ကြောင့် အာရုံခံကိရိယာများ၊ actuators နှင့် ECU အကြား ဆက်သွယ်ရေးအတွက် စံတစ်ခု၏ အလုပ်အကိုင်သည် မတူညီသော configurations များအတွက် ထူးခြားသောဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အိန္ဒိယအမြင်ရှိ powertrain ထုတ်လုပ်သူထံမှ အကျိုးရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရိုးရှင်းစေမည်ဖြစ်သည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် ရည်ရွယ်ချက် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်ချက်များသည် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့် ပြီးပြည့်စုံမှု အားနည်းနေတတ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ သမားရိုးကျမော်တော်ယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်သုံးယာဉ်များကြား လမ်းခရီးခရီးသည်ပို့ဆောင်မှုတွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အပေးအယူများကို ဘဝသံသရာအကဲဖြတ်ခြင်း (LCA) နည်းစနစ်ကို အသုံးပြု၍ နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကြီးမားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ချဉ်းကပ်မှု၏ ဆက်စပ်မှုကို မေးခွန်းထုတ်နိုင်ပါသည်။ လက်ရှိ အလယ်အလတ်တန်းစား ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကို အကဲဖြတ်ခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် ခွင့်ပြုသည်။ ဤသည်မှာ ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများအတွက် ပေါင်းစပ်ပြောင်းလဲခြင်းအဆင့်များနှင့် ပတ်သက်သည့် ပထမဆုံးအသေးစိတ် LCA ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေနှစ်ခုအတွက် အစစ်အမှန်သုံးစွဲမှုဒေတာအပေါ် အခြေခံထားသည်။ နည်းလမ်းများ ကျွန်ုပ်တို့သည် ISO စံနှုန်းများ (ISO 2006a၊ b) ကို အာရုံစိုက်ပြီး စွမ်းအင်သယ်ဆောင်သူများ၏ ဘဝသံသရာနှင့် ယာဉ်၏ဘဝသံသရာကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါသည်။ လုပ်ငန်းဆောင်တာယူနစ်ကို အမှတ် A မှ အမှတ် B သို့ မောင်းနှင်သည့်အခြေအနေတွင် 1 ကီလိုမီတာကျော်ခရီးသည်တစ်ဦး၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖြစ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုထားပါသည်။
မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်စုများတစ်လျှောက် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု လျှော့ချရေးအတွက် ဆက်လက်တွန်းအားပေးမှုကြောင့် အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ မော်တော်ယာဥ်သုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရထားထုတ်လုပ်သူများမှ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ (PHEV) ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံအသုံးပြုလာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ချိတ်ဆက်ပြီး အလိုအလျောက်သုံးယာဉ် (CAV) နည်းပညာများသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်ကို တွေ့မြင်ရပြီး ယာဉ်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိစေမည့် အလားအလာများကို ၎င်းတို့နှင့်အတူ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ဤစာတမ်းသည် ယာဉ်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် CAV နည်းပညာများဖြင့် ဖွင့်ထားသည့် PHEV ပါဝါရထားများအတွက် ကြိုတင်ခန့်မှန်းထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများကို လေ့လာပါသည်။ ပထမဦးစွာ PHEV စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော powertrain controller ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ယာဉ်၏ ပါဝါခွဲခြမ်းဆုံးဖြတ်ချက်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် အနာဂတ်ယာဉ်အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါလိုအပ်ချက်၏ ခန့်မှန်းချက်များကို အသုံးပြုသည်။ ဤကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော powertrain controller သည် အနာဂတ်ယာဉ်အမူအကျင့်များကို သိရှိနေချိန်တွင် ဤ optimization ကိုလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် nonlinear model ခန့်မှန်းထိန်းချုပ်မှု (NMPC) ကို အသုံးပြုပါသည်။
လက်ရှိလျှပ်စစ်ကားများ၏ မျိုးဆက်သည် စျေးကွက်ကြီးထွားမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ထင်ရှားသည်။ ဖောက်သည်အပြုအမူ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ပြိုင်ဘက်အသစ်များနှင့် နည်းပညာတိုးတက်မှုများကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများသည် ဝယ်လိုအားမသေချာမရေရာမှုများနှင့် မတည်ငြိမ်သောပမာဏခန့်မှန်းချက်များကို ဦးတည်စေသည်။ ပြောင်းလဲနေသောစျေးကွက်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အညီ၊ ဝယ်ယူထားသောအစိတ်အပိုင်းများ၊ ပေးသွင်းသူများနှင့် စျေးကွက်စွမ်းအားတို့နှင့်ပတ်သက်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် ပြောင်းလဲမှုရှိပါသည်။ ပြောင်းလဲလာသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် စျေးကွက်မရေရာမှုများသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော ထုတ်လုပ်မှုစနစ်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စီစဉ်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသောစိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်စေသည်။ ဤစာတမ်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ထုတ်လုပ်မှုစနစ်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များအတွက် ဆန်းသစ်သောစွမ်းရည်မြှင့်တင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို တင်ဆက်ထားသည်။ ဤစာတမ်းတွင် တင်ပြထားသော စွမ်းရည်စီမံချက်ရေးဆွဲခြင်းနည်းလမ်းသည် မသေချာမရေရာသောစျေးကွက်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်ပံ့ပိုးမှုစနစ်၏အခြေခံအဖြစ် သရုပ်တူကူးယူခြင်းလျှောက်လွှာကို ရည်ညွှန်းပါသည်။
