အရည်အသွေးမြင့်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးဂီယာဘောက်တလောက်

ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးဂီယာအုံ

နှစ်အတန်ကြာမြင့်မားသောမြှင့်တင်ရေးပြီးနောက်, dual-clutch ဂီယာအိတ်များ၏စျေးကွက်ဝေစုသည်ယခုအခါအထွတ်အထိပ်သို့ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားစျေးကွက်တွင်။ DCT ဂီယာအုံတပ်ဆင်ထားသောကားအမျိုးမျိုးကို dumplings ကဲ့သို့စျေးကွက်ထဲသို့တင်ပို့ပြီးအများစုမှာယုံကြည်စိတ်ချရပြီးအရည်အသွေးကောင်းမွန်သည်။ အထူးသဖြင့်ခြောက်သွေ့သောနှစ်ဆညှပ်ထားခြင်း၊ အပူလျော့နည်းခြင်း၊ ပြင်းထန်သောဆုတ်ယုတ်ခြင်းနှင့်သိသာသောအပူဆပ်နေခြင်းတို့သည်ပိုင်ရှင်၏စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံနှင့်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်ကိုတိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

သို့သော်အလယ်အလတ်နှင့်အဆင့်မြင့်ကားလယ်ကွင်းများတွင် Audi အပြင်အခြားအမှတ်တံဆိပ်များသည်အများအားဖြင့်ရိုးရာဂြိုဟ်ဂီယာထုတ်လွှင့်မှုကိုအခြေခံသည်၊ နည်းပညာသည် ပို၍ ရင့်ကျက်သည်၊ ပြောင်းလဲသောယုတ္တိဗေဒမှာပိုမိုရှင်းလင်းပြီးရှုပ်ထွေးသောမော်တော်ယာဉ်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်။ ။ နည်းပညာ၏စဉ်ဆက်မပြတ်တီထွင်မှုနှင့်အတူ Xiaobian ၏ဤထုတ်ဝေမှုသည်ရင့်ကျက်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောနှစ်မျိုးဖြစ်သောပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သောယာဉ်များ၏ဂီယာအုံများကိုနားလည်ရန်သင့်အားယူသွားမည်။

ZF 8AT
ပါဝင်ပတ်သက်မော်ဒယ်များ: Haval H8, Haval H9

ZF (ကျွန်ုပ်တို့ကို“ ZF” ဟုယေဘုယျအားဖြင့်ရည်ညွှန်းသည်) ဂျာမနီရှိအလိုအလျောက်အစိတ်အပိုင်းများကိုအဓိကပံ့ပိုးပေးသည်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီ ၅၀၀ သည် ၂၆၃ နေရာတွင်ရှိသည်။ အကျော်ကြားဆုံးမှာ BMW / Audi အတွက်ဒေါင်လိုက် 2017AT နှင့်ဂီတာအုံများထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်ပြီးအိမ်ထောင်စုအမည်ဖြစ်သော JAT, Land Rover နှင့် Honda ၏ horizontal 500AT တို့ဖြစ်သည်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် TRW ကိုဝယ်ယူခြင်းဖြင့်ကုမ္ပဏီသည်ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးကားအစိတ်အပိုင်းများကုမ္ပဏီကြီးဖြစ်လာသည်။

၎င်းတွင်အမျိုးမျိုးသောကြီးမားသောစက်ရုံသုံးစက်ယန္တရားများအတွက် clutch module များ၊ hybrid စနစ်များအတွက် coupling module များနှင့် power take-off များ၊ torque converters များပါဝင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Fudu သည် power ဂီယာနှင့်အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုသက်ဆိုင်နေသမျှကာလပတ်လုံးအလွန်သြဇာညောင်းသည်။

ZF ကိုယေဘုယျအားဖြင့် BMW Audi ၏အဆင့်မြင့်ကားများမှသာအသုံးပြုသည်။ သို့သော်ပြည်တွင်းစက်ရုံများတိုးချဲ့ခြင်းနှင့်ဇိမ်ခံကားကုမ္ပဏီများသည်၎င်းတို့၏ဂီယာအုံများကိုတဖြည်းဖြည်းစတင်ဖြိုခွဲလာသည်နှင့်အမျှရောင်းလိုအားနှင့်ဝယ်လိုအားသည်ယိုယွင်းလာသဖြင့်အချို့သောပြည်တွင်းကားများစတင်စတင်ခဲ့သည်။ ။ ZF ၏ကျော်ကြားသောဒေါင်လိုက် 8AT သည် Haval H8 / H9 တွင်အကျဆုံးဖြစ်သည်။

ပြောစရာမလိုတော့ပါဘူး၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပြင်စွမ်းဆောင်ရည်၏အခြားရှုထောင့်များသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးဂီယာပြောင်းခြင်းသည်အနက်ရောင်မဟုတ်ပါ။ တကယ်တော့၊ ဟားဗတ်ကဒီဂီယာအုံကို ZF ဆီက ၀ ယ်တာဟာအကူအညီမဲ့နေတယ်။ BorgWarner မှတီထွင်ခဲ့သော dual clutch နှင့် Getrag မှဝယ်ယူလိုက်သော clutch နှစ်မျိုးလုံးသည်အလျားလိုက်နှင့်ရှေ့ကားရှေ့မိသားစုရှေ့ကားများအတွက်သင့်လျော်သည်။ သို့သော် H8 နှင့် H9 သည်အင်ဂျင်၏ဒေါင်လိုက်အနေအထားကိုမော်ဒယ်များ အသုံးပြု၍ မရပါ။ ဒါကြောင့်ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားတယ်ဆိုရင်တောင် ဦး ရေပြားပေါ်မှာပဲခဲယဉ်းနိုင်ပါတယ်။ အဘယ်သူသည် H8 / H9 ကို "မျက်နှာစာ" လုပ်သနည်း

Aisin Seiki 6AT / 8AT
ပါ ၀ င်သောမော်ဒယ်များ - Geely Star, Changan CS85

Aisin နှင့် ပတ်သက်၍ အကျွမ်းတဝင်အရှိဆုံးသူများမှာဂျပန်၊ ပြင်သစ်၊ ဂျာမန်နှင့်ကိုယ်ပိုင်ကားများတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုထားသောအလျားလိုက် 6AT ဂီယာအုံဖြစ်သည်။ Volkswagen တွင်ကိုယ်ပိုင် DSG ရှိသော်လည်းအချို့သောမော်ဒယ်များမှာ Aisin 6AT ကိုကိုင်ရသေးတယ်။ ပေါင် Toyota Holdings ကိုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပေးသည့်အနေဖြင့် Aisin Seiki သည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီ ၅၀၀ တွင်အဆင့် ၃၂၄ နေရာတွင်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသော 324AT အပြင်ဂျပန်ကားများတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသော CVT အများစုတွင် Aisin အစိတ်အပိုင်းများရှိသည်။ ထို့အပြင် Camry ၏အလျားလိုက် 500AT၊ Crown ၏ဒေါင်လိုက် 2017AT နှင့် Prado ၏ဒေါင်လိုက် 6AT တို့သည်လည်း Aisin ၏လက်ရာများဖြစ်သည်။ ။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းလွတ်လပ်သောကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်အဆင့်မြင့်ကားများကိုလျက်ရန်စတင်လာကြသည်။ Lectra နှင့် WEY တို့အသုံးပြုသော Geely နှင့် Great Wall dual-clutch ဂီယာအုံများကို Volvo နှင့် BorgWarner အသီးသီးဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသည်။ Changan CS85 သည် Aisin စီးပွားရေး၏ 8AT ကို Toyota Camry တွင် ၀ ယ်သည်။

Changan CS85 တွင် Blue Whale 2.0T အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် Changan ၏လက်သီးထုတ်ကုန်များ၏နောက်ဆုံးပေါ်တည်ဆောက်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် Aisin 8AT ဂီယာအုံနှင့်အလေးချိန် ၁.၇ တန်ရှိသည်။ ၎င်းသည်မြန်ဆန်။ ပြောင်းလဲလွယ်သော၊ မြန်ဆန်သောမြန်နှုန်းမြင့်သိုလှောင်မှုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်အားကစားစနစ်တွင်၊ တက်ကြွသောအတွေ့အကြုံသည်ဖက်စပ်ယာဉ်များနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

Hyundai Kia 6AT (Mobis / Pivota)
ပါ ၀ င်သောမော်ဒယ်များ - BYD Don, Hyundai Kia

MOBIS သည်အဓိကအားဖြင့် Hyundai Kia ၏မော်တော်ကားထုတ်ကုန်များအတွက်အစိတ်အပိုင်းများကိုထောက်ပံ့သည်။ အတိအကျဆိုရလျှင် MOBIS သည် Hyundai Kia Group ၏အစုရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်သည်။ ကိုရီးယားကားများအပေါ်အကြီးမားဆုံးမှီခိုအားထားမှုအနေဖြင့် MOBIS သည်မက်နာနားတွင်လည်းရှိသည်။ ကိုရီးယားကားကိုကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသွားရန်အဓိကအချက်ဖြစ်သည့်စီးပွားရေးအနံသည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့ထိပ်ဆုံးကုမ္ပဏီ ၅၀၀ တွင်အဆင့် ၃၂၃ နေရာတွင်ရှိခဲ့ပြီး၎င်းသည်ဂျပန်နိုင်ငံ Aisin Seiki ထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။

6AT အကြောင်းပြောရရင်ပါးစပ်နဲ့ဆိုင်တဲ့စကားလုံးကိုအရင်စဉ်းစားခဲ့တဲ့ Aisin ဟာနာမည်ကောင်းမကောင်းတဲ့ Aisin ပါ။ SAIC GM သည်အဓိကအရာဝတ္ထုဖြစ်သည်။ ကိုရီးယားကား၏ 6AT သည်အားနည်းနေသည်။ တကယ်တမ်းပြောင်းလဲနေသောအတွေ့အကြုံနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ MOBIS / Pivotai ၏ 6AT သည်ကားဟောင်း ၁၀၀,၀၀၀ ခန့်ရှိကားဟောင်း၊ ခေါင်းဆောင် K100,000 3L + 1.6AT powertrain ၏မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အနည်းဆုံး GM နှင့် Ford သုံးဆလင်ဒါနှင့် dual-clutch ထက်ပိုကောင်းတယ်။ BYD သည်အနိမ့်ဆုံးကားများသည်ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုနှစ်ခုဖြစ်သည်။ 6 (+2.0AT) 6T + 7AT ကိုအသုံးပြုထားသောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကား Tang တွင်သာလျှင်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် SXNUMX အဟောင်းထက်ပင်ပိုမိုအားကောင်းသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်း
ကားများပိုပိုပြီးအော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသည်။ အလိုအလျောက်ဂီယာအုံနှင့်လူတို့ကားအလွန်လွယ်ကူသောခြေတစ်ချောင်းနှင့်တစ်ပေဘရိတ်အကြားကားမောင်းနိုင်သည်။ အကယ်၍ ပိုင်ရှင်သည်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုလျစ်လျူရှုပါကနူးညံ့သိမ်မွေ့သောအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်ပျက်ကွက်နိုင်သည်။
ပိုင်ရှင်မှအလွယ်တကူမှတ်မိနိုင်ဆုံးမှာအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သောဆီကိုမှန်ကန်စွာရွေးချယ်ခြင်းနှင့်အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအပြင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်သော့ချက်မှာဆီကိုမှန်ကန်စွာပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသောအလိုအလျောက်ဂီယာအရည် (ATF) ကိုအသုံးပြုရမည်ကိုသတိပြုပါ။ သို့မဟုတ်ပါကအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်ပုံမှန်မဟုတ်သော ၀ တ်ဆင်မှုနှင့်သက်ဆိုင်လိမ့်မည်။ အလိုအလျောက်ဂီယာအဆီအစားထိုးခြင်းကိုလမ်းဘေးဆိုင်သို့မဟုတ်ကားအရောင်းဆိုင်တစ်ခုတွင် ပြုလုပ်၍ မရပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဤစစ်ဆင်ရေးသည်အလွန်တင်းကြပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုနှစ်ခုစီးရီးရှိပါသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသောအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သောဆီနှစ်မျိုးကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် ပြောင်းလဲ၍ ရောနှော။ မရနိုင်ပါ။ သို့မဟုတ်ပါကအလိုအလျောက်ဂီယာပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလိုအလျောက်ဂီယာလောင်စာဆီအစားထိုးရန်ပိုင်ရှင်သည်အထူးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည့်စက်ရုံ (သို့) ကျွမ်းကျင်သောအလိုအလျောက်ဂီယာပြုပြင်သည့်ဆိုင်သို့သွားရမည်။
ပုံမှန်အခြေအနေများအရအလိုအလျောက်ထုတ်လွှတ်သည့်ကားကို ၂၀၀၀၀ ကီလိုမီတာမှ ၂၅၀၀၀ ကီလိုမီတာတစ်ကြိမ်တွင်သန့်ရှင်းပြီးထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ သို့မဟုတ်ဂီယာအုံချွတ်သည့်အခါရေအပူချိန်မြင့်မားသည်၊ အဆိုင်းနှေးသည်၊ စနစ်သည်ယိုစိမ့်ပြီးသန့်စင်သည်။

ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ:
၁။ အလိုအလျောက်ဂီယာလောင်စာဆီအစားထိုးခြင်းသံသရာကိုကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ပါ။
အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှု၏အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်မှုယန္တရားသည်အလွန်တိကျပြီးရှင်းလင်းရေးသည်သေးငယ်သဖြင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုအများစုသည်နှစ်နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၄၀ မှ ၆၀၀၀၀ အထိရေနံအပြောင်းအလဲရှိသည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုစဉ်တွင်ဂီယာ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်မှာ ၁၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ရှိသဖြင့်ဆီ၏အရည်အသွေးသည်အလွန်မြင့်မားပြီးသန့်ရှင်းစွာထားရမည်။ ဒုတိယအချက်မှာဂီယာရေနံကိုကြာမြင့်စွာအသုံးပြုပြီးနောက်၎င်းသည်ဖုန်မှုန့်ပြားများနှင့်အမျိုးမျိုးသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ ၀ တ်မှုတိုးပွားစေသည့်အပြင်ရေနံဖိအားကိုပါအကျိုးသက်ရောက်စေမည့်ရေနံအညစ်အကြေးများကိုထုတ်ပေးလိမ့်မည်။ ပါဝါဂီယာ။ တတိယအချက်အနေဖြင့်ညစ်ပတ်သောရေနံအတွင်းရှိအဆို့ရှင်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်တစ်ခုစီရှိအဆို့ရှင်ကိုယ်ခန္ဓာ၏ရွေ့လျားမှုကိုမကျေနပ်စေနိုင်ပြီး၊ ဆီဖိအားထိန်းချုပ်မှုကိုပါသက်ရောက်စေပြီးအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုပုံမှန်ဖြစ်စေသည်။ အမြဲတမ်းစစ်ဆေးပါ။
2. စနစ်တကျဂီယာဆီအစားထိုး။
ပိုကောင်းတဲ့ရေနံပြောင်းလဲမှုနည်းလမ်းပြောင်းလဲနေသောရေနံပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပါတယ်။ အထူးဂီယာအုံသန့်ရှင်းရေးကိရိယာကိုအသုံးပြုသည်။ ဂီယာအုံ၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းအဟောင်းကိုအပြည့်အဝဖြန့်ဖြူးပြီး၊ ရိနာစွဲပြီးသောအခါဂီယာအုံအသစ်ကိုဖြည့်စွက်ပြီးဆီပြောင်းလဲမှုနှုန်းသည်တတ်နိုင်သမျှမြင့်မားသည်။ 90 ကျော်ကျော်, ကောင်းသောရေနံပြောင်းလဲမှုကိုသေချာစေရန်။
၃။ အလိုအလျောက်ဂီယာလောင်စာဆီပမာဏသည်ပုံမှန်လား။
အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သောဆီစစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်းသည်အင်ဂျင်နှင့်ကွာခြားသည်။ အင်ဂျင်ရေနံကိုအအေးခံ။ စစ်ဆေးပြီးဂီယာလောင်စာဆီမှရေနံကို ၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိအပူပေးရန်လိုအပ်သည်။ ထို့နောက်ဂီယာလီဗာသည်ဂီယာတစ်ခုစီတွင် ၂ စက္ကန့်သာကြာသည်။ ကားရပ်နားသည့်နေရာတွင်တပ်ဆင်ပြီးနောက်တွင်ပုံမှန်ရေနံပမာဏသည်အမြင့်ဆုံးနှင့်အနိမ့်ဆုံးလိုင်းများကြားတွင်ရှိသင့်သည်။ အကယ်၍ မလုံလောက်ပါကအရည်အသွေးတူရေနံကိုအချိန်မီထည့်သင့်သည်။

ဂီယာအုံသည်အဓိကအားဖြင့်ကား၏ဂီယာအုံကိုရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းကိုလက်စွဲနှင့်အလိုအလျောက်ခွဲခြားထားသည်။ လက်စွဲဂီယာအုံသည်အဓိကအားဖြင့်ဂီယာနှင့်ရိုးတံများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဂီယာအပြောင်းအလဲ torque ကိုအမျိုးမျိုးသောဂီယာပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။ အလိုအလျောက်ဂီယာအုံ AT ကိုဟိုက်ဒရောလစ်အားဖြင့်ပြောင်းလဲသည်။ torque, ဂြိုဟ်ဂီယာ, ဟိုက်ဒရောလစ် variable ကိုအစေးစနစ်နှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်။ အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သည့် torque ကိုဟိုက်ဒရောလစ်ဂီယာနှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်ရရှိသည်။

ဂီယာအုံသည်ကား၏အလွန်အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဂီယာအချိုးအစားပြောင်းလဲ။ မောင်းနှင်မှုဘီး၏ torque နှင့် speed ကိုတိုးစေနိုင်သည်။ ခေတ်မီနည်းပညာတိုးတက်လာမှုနှင့်အတူဂီယာအုံကိုလည်းအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ မူရင်းလက်စွဲစာအုပ်မှဂီယာမှအစ၊ စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာသို့၊ ထပ်တူပြုခြင်းမှမရှိသောထပ်တူပြုခြင်းအထိ၊ ထိန်းချုပ်မှုသည် ပို၍ အဆင်ပြေသည်။ လက်ရှိတွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကိုဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားများတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး torque နှင့် speed အပြောင်းအလဲများသည်သေးငယ်ပြီး၎င်းသည်လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် traction force နှင့် running speed တို့၏လိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါ။ ဤဆန့်ကျင်မှုကိုဖြေရှင်းရန်ဂီယာအုံများလိုအပ်သည်။ ဂီယာအုံ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်ဆောက်လုပ်ရေးယန္တရား၏ဒိုင်းနမစ်၊ စီးပွားရေးနှင့်မောင်းနှင်နိုင်မှုကိုတိုင်းတာရန်သော့ချက်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိပြောင်းလဲသည့်စနစ်များတွင်အဓိကအားဖြင့်စက်မှုထုတ်လွှင့်ခြင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဂီယာနှင့် hydrostatic ဂီယာတို့ပါဝင်သည်။ ဂီယာအုံတွင်လက်ဖြင့်ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့်စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းတို့ရှိသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံမှာပုံသေ ၀ င်ရိုးနှင့်ဂြိုလ်ဖြစ်သည်။

အင်္ဂါရပ်များ:
(၁) ဂီယာအချိုးအစားပြောင်းလဲခြင်း၊ အမြဲတမ်းပြောင်းလဲနေသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် drive ဘီး torque နှင့်မြန်နှုန်းအမျိုးမျိုးကိုတိုးချဲ့ပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာအင်ဂျင်ကိုမြင့်မားသောစွမ်းအင်နှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုနည်းသောအခြေအနေများအောက်တွင်အလုပ်လုပ်စေခြင်း၊
အင်ဂျင်တူညီသော ဦး တည်ချက်အတွက်လှည့်နေချိန်မှာ (2) အဆိုပါယာဉ်နောက်ပြန်မောင်းနိုင်ပါတယ်;
(၃) ကြားနေဂီယာကိုသုံးခြင်း၊ ပါဝါထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုရပ်တန့်စေခြင်း၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်လည်ပတ်စေခြင်း၊
(၄) ဂီယာကို shifting transmission ယန္တရားနှင့်လည်ပတ်မှုယန္တရားနှင့်ဖွဲ့စည်းထားပြီးလိုအပ်ပါက power take-off ထည့်နိုင်သည်။ ခွဲခြားရန်နည်းလမ်းနှစ်မျိုးရှိသည်။ transmission အချိုး၏ပြောင်းလဲမှုနှင့်ကိုင်တွယ်မှုပုံစံ၏ခြားနားချက်အရဖြစ်သည်။

အလုပ်လုပ်အခြေခံ:
လက်စွဲဂီယာတွင်ဂီယာနှင့်မတူညီသောဂီယာပေါင်းစပ်မှုများမှတစ်ဆင့်အမျိုးမျိုးသောမြန်နှုန်း torque ကိုထုတ်လုပ်သောဂီယာနှင့်ရိုးတံများဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်ဂီယာကို AT AT ကိုဟိုက်ဒရောလစ်ဂီယာနှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှတဆင့်ဟိုက်ဒရောလစ် torque converter, ဂြိုဟ်ဂီယာနှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ဖွဲ့စည်းထားသည်။ variable ကိုမြန်နှုန်း torque အောင်မြင်ရန်။
၎င်းတို့အနက်ဟိုက်ဒရောလစ် torque converter သည် AT ၏ထူးခြားသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်စုပ်စက်ဘီး၊ တာဘိုင်နှင့်လမ်းညွှန်ဘီးစသည့်အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်ပြီးအင်ဂျင်ပါဝါထုတ်လွှတ်မှု torque နှင့်ခွဲခြားမှုကိုတိုက်ရိုက်ထည့်သည်။ အဆိုပါဘီးဘီးနှင့်တာဘိုင်အလုပ်လုပ်ပေါင်းစပ်တစ်စုံရှိပါတယ်။ သူတို့ဟာတစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်ဆန့်ကျင်ဘက်ထားထားတဲ့ပရိသတ် ၂ ယောက်နဲ့တူတယ်။ တက်ကြွသောပန်ကာတစ်ခုမှလွင့်သောလေသည်အခြား passive fan ၏ဓါးများကိုလှည့်ရန်မောင်းနှင်လိမ့်မည်။ စီးဆင်းနေသောလေ - လေသည် kinetic energy transmission ၏ကြားခံဖြစ်လာသည်။ ။
အကယ်၍ အရည်သည်လေထုအစား kinetic energy ထုတ်လွှင့်ရန်အတွက်ကြားခံအဖြစ်အသုံးပြုပါက pump pump သည်တာဘိုင်ကိုအရည်မှတစ်ဆင့်လည်ပတ်စေပြီး၊ pump wheel နှင့် Turbine အကြားအရည်လွှဲပြောင်းမှု၏တိုးတက်မှုကိုတိုးတက်စေရန်လမ်းညွှန်ဘီးကိုထည့်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် torque converter ၏အလိုအလျောက်ပြောင်းလဲနိုင်သော torque range သည်လုံလောက်မှုမရှိ။ စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ခွဲခြား:
ဂီယာအုံ၏အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် manual ဂီယာ၊ သာမန်အလိုအလျောက်ဂီယာ / လက်ဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသောပုံမှန်အလိုအလျောက်ဂီယာ၊ CVT စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာ / CVT ဂီယာအုံ၊ dual-clutch ဂီယာ၊ serial ဂီယာနှင့်စသည်တို့ပါဝင်သည်။

ဂီယာအချိုးအားဖြင့်ပိုင်းခြား
(၁) အဆင့်မြင့်ဂီယာ - အရှိန်မြှင့်ဂီယာသည်အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ သူကဂီယာ drives တွေကိုသုံးပြီးပုံသေအချိုးအစားများစွာရှိပါတယ်။ အသုံးပြုသောရထားအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ axial ပုံသေထုတ်လွှင့်ခြင်း (ပုံမှန်ဂီယာ) နှင့် axial rotary transmission (planetetary transmission) နှစ်မျိုးရှိသည်။ ခရီးသည်တင်ကားများနှင့်အလတ်နှင့်အလတ်စားထရပ်ကားများအချိုးအစားမှာများသောအားဖြင့်ရှေ့သို့ဂီယာ ၃-၅ နှင့်နောက်ပြန်ဂီယာတစ်ခုပါရှိသည်။ လေးလံသောထရပ်ကားများအတွက်ဒြပ်ပေါင်းဂီယာများတွင်ဂီယာပိုများသည်။ ဂီယာနံပါတ်ဟုခေါ်သည်ရှေ့သို့ဂီယာအရေအတွက်ကိုရည်ညွှန်းသည်။
(2) stepless transmission: stepless transmission ၏ transmission ratio ကိုသတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးတစ်ခုအတွင်းမှာအကန့်အသတ်မရှိအဆင့်များမှာပြောင်းလဲနိူင်တယ်။ အများအားဖြင့်လျှပ်စစ်အမျိုးအစားနှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်အမျိုးအစား (ရွေ့လျားအရည်အမျိုးအစား) ဟူ၍ ရှိသည်။ လျှပ်စစ်အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာ၏ပြောင်းလဲမြန်နှုန်းဂီယာအစိတ်အပိုင်းသည် DC စီးရီးဖြစ်သည်။ trolley ဘတ်စ်ကားပေါ်တွင်လျှောက်လွှာအပြင်, အလွန်လေးလံသောတာဝန် dump ထရပ်ကား၏ဂီယာစနစ်တွင်လည်းကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် variable ကိုဂီယာ၏ hydrodynamic ၏ဂီယာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု torque converter ကိုဖြစ်ပါတယ်။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာသည်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲခြင်း၊ အရှိန်လျှော့ထိန်းချုပ်မှုနှေးကွေးခြင်းနှင့်သမားရိုးကျအလိုအလျောက်ဂီယာ၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့၏အားနည်းချက်များကိုကျော်လွှားနိုင်သည်။ ၎င်းတွင်ရွေ့လျားနေသော discss ၂ ခုနှင့်ခါးပတ်တစ်ခုပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်ရိုးရှင်းသောအော်တိုဂီယာထက်သေးငယ်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ဂီယာနှုန်းကိုလွတ်လပ်စွာပြောင်းလဲနိုင်ပြီးအမြန်နှုန်းပြည့် stepless ပြောင်းလဲခြင်းကိုရရှိနိုင်သည်။ သို့မှသာလျှင်မြန်သောဂီယာပြောင်းလဲမှု၏ "ton" ခံစားမှုမပါဘဲကား၏အမြန်နှုန်းသည်ချောချောမွေ့မွေ့ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
ဂီယာစနစ်တွင်ရိုးရာဂီယာကိုစက်သီးနှင့်သံမဏိကြိုးတစ်ချောင်းဖြင့်အစားထိုးသည်။ တစ်ခုချင်းစီသည်စက်သီးတစ်ခုစီသည် discs နှစ်ခုပါ ၀ င်သော V-shaped ပုံစံဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ရိုးတံကိုစက်သီးငယ်တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီးသံမဏိကြိုးဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ စက်သီး။ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သောစက်သည်ဤအထူးစက်သီးပေါ်တွင်ရှိနေသည်။ CVT ၏ဂီယာစက်ပုံစံသည်ထူးဆန်းသည်၊ ၎င်းသည်လှုပ်ရှားမှု၏ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်အပိုင်းပိုင်းခွဲခြားထားသည်၊ Cone ကိုဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းကန်အား၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်တင်းကျပ်စွာသို့မဟုတ်ဖွင့်နိုင်သည်။ V-groove ၏အကျယ်ကိုထိန်းညှိရန်သံမဏိကွင်းဆက်ကိုထုတ်ပေးသည်။ ကန့်ပုံသဏ္discာန် disc သည်အတွင်းနှင့်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ရွေ့လျားသောအခါသံမဏိစာရွက်ကွင်းဆက်သည်စက်ဝိုင်း၏ဗဟို (centrifugal ဦး တည်ချက်) သည်အခြား cone disc ၏ဖိအားအောက်တွင်ရှိပြီးစက်ဝိုင်း၏ဗဟိုဆီသို့အတွင်းသို့ရွေ့သွားသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်သံမဏိကွင်းဆက်ကွင်းဆက်ကြောင့်မောင်းနှင်သည့် disk ၏အချင်းတိုးလာပြီးဂီယာအချိုးအစားပြောင်းလဲသွားသည်။

(၃) Integrated transmission - ပေါင်းစည်းသောဂီယာသည်ဟိုက်ဒရောလစ်စက်မှုဂီယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး torque converter နှင့် gear-type stepped transmission ပါဝင်သည်။ ထုတ်လွှင့်မှုအချိုးသည်အမြင့်ဆုံးနှင့်အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးများကြားတွင်ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းပြတ်သားမှုအမျိုးမျိုးရှိနိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းတွင်အပြောင်းအလဲမရှိပါ၊ လျှောက်လွှာများထပ်မံရှိပါသည်။

manual နှင့်အလိုအလျောက်ဌာနခွဲအားဖွငျ့ဖွစျသညျ
(1) ကို manual ဂီယာ
လက်စွဲဂီယာဟုလည်းခေါ်သည့်ဂီယာဂီယာသည်ဂီယာအပြောင်းအလဲအနေအထားကိုလက်ဖြင့်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်ဂီယာအချိုးအစားပြောင်းလဲခြင်းအားဖြင့်ဂီယာ၏ဂီယာကွက်လပ်အနေအထားကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။ clutch ကိုဖိလိုက်သောအခါ shift လီဗာကိုချိန်ညှိနိုင်သည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်ကျွမ်းကျင်ပါက manual ဂီယာပါသောကားသည်အရှိန်နှင့်ကျော်တက်သည့်အခါအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းထက်ပိုမြန်ပြီးလောင်စာဆီသက်သာသည်။
AMT ဂီယာအုံသည်လက်စွဲဂီယာအုံအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လောင်စာချွေတာမှုနှင့်စျေးနှုန်းနိမ့်သောအားသာချက်များရှိသည်။ အားနည်းချက်မှာ application model သည်နည်းပါးပြီးနည်းပညာသည်ရင့်ကျက်မှုမရှိခြင်းဖြစ်သည်။ "hands-on-one" သာမန်အော်တိုဂီယာကို manual gear ၏ခံစားမှုဖြင့်ပြုလုပ်ရန် AMT ဂီယာအုံသည်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လက်စွဲဂီယာအုံပေါ်တွင်အခြေခံသည်။ ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းကိုပြောင်းလဲခြင်းအားဖြင့်ဖွဲ့စည်းပုံမှာမပြောင်းလဲဘဲရှိနေသည်။ အလိုအလျောက်ပြောင်းရွေ့ခြင်းကိုရရှိရန်အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်သည့်စနစ်ရှိပါက၎င်းသည်ညှပ်ခြင်းနှင့်ဂီယာရွေးချယ်ခြင်းနှစ်ခုကိုလုပ်ဆောင်ရန်စက်ရုပ်တစ်လုံးနှင့်တူသည်။ ၎င်းသည်အခြေခံအားဖြင့် manual transmission ဖြစ်သောကြောင့် AMT သည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွက် manual transmission ၏ကောင်းကျိုးများကိုအမွေဆက်ခံသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်ဂီယာအပြောင်းအလဲကြောင့် AMT ၏စိတ်ပျက်စရာခံစားချက်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
(2) အလိုအလျောက်ဂီယာ
အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းသည်ပြောင်းလဲရန်ဂြိုလ်စက်ယန္တရားတစ်ခုကိုအသုံးပြုသည်။ အရှိန်မြှင့်နင်းနှင့်ယာဉ်အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုအရမြန်နှုန်းကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းနိုင်သည်။ အမြန်နှုန်းကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက်မောင်းသူအရှိန်မြှင့်နင်းခြင်းကိုသာလိုအပ်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်မော်တော်ကားများတွင်အများအားဖြင့်အသုံးပြုသောအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုအမျိုးအစားများရှိသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဂီယာအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်ထုတ်လွှင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၊ စက်မှုအဆင့်မြင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းများနှင့် stepless စက်မှုအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှအသုံးအများဆုံးမှာဟိုက်ဒရောလစ်အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်အလိုအလျောက်ဂီယာကိုအဓိကအားဖြင့်ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောဂီယာပြောင်းလဲစနစ်ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဖွင့်လှစ်မှုနှင့်မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ဂီယာအလိုအလျှောက်ပြောင်းပေးသည်။ တစ် ဦး ကစဉ်ဆက်မပြတ် variable ကိုဂီယာအော်တိုဂီယာအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ခြယ်လှယ်ခြင်းဖြင့်ပိုင်းခြား
(၁) အတင်းအဓမ္မထိန်းချုပ်သောဂီယာ - အတင်းအဓမ္မပြုမူသောဂီယာကို Shift Lever ကိုရွှေ့ခြင်းဖြင့်ယာဉ်မောင်းမှတိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည်။
(၂) အလိုအလျောက်လည်ပတ်ခြင်း - အလိုအလျောက်စတီယာရင်၏ဂီယာအချိုးအစားကိုရွေးချယ်ခြင်းနှင့်ပြောင်းခြင်းကိုအလိုအလျောက်လုပ်သည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင် ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်မော်တော်ယာဉ်အရှိန်ကိုထင်ဟပ်စေသည့်အချက်ပြစနစ်အားဖြင့်ဂီယာတစ်ခုစီ၏ဂီယာတစ်ခုစီ၏ပြောင်းလဲခြင်းကိုရည်ညွှန်းသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည်ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကိုထိန်းချုပ်ရန်အရှိန်မြှင့်နင်းခြင်းကိုသာလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။
(၃) Semi-automatic operating ဂီယာ - Semi-automatic transmission အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။ တစ်ခုမှာအများအားအသုံးပြုလေ့ရှိသည့် gear အမြောက်အများကိုအလိုအလျောက်လည်ပတ်စေသည်။ အခြားဂီယာများကိုမောင်းသူမှမောင်းနှင်သည်။ အခြားတစ်ခုမှာကြိုတင်ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာယာဉ်မောင်းသည်ခလုတ်၏ခြေနင်းစိတ်ဓာတ်ကျသောအခါသို့မဟုတ်အရှိန်မြှင့်နင်းကိုလွှတ်လိုက်သောအခါပြောင်းလဲမှုအတွက်လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်သို့မဟုတ်ဟိုက်ဒရောလစ်ကိရိယာတစ်ခုပေါ်လာသောအခါခလုတ်၏ရွေးချယ်ထားသည့်အနေအထားကိုကြိုတင်အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။