English English
တောင်အာဖရိက မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်များတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ

တောင်အာဖရိက မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်များတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ

တောင်အာဖရိက မော်တော်ကားများတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ယခုတီထွင်မှုသည် မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုရန် အထူးသဖြင့် အပူပေးကိရိယာအဖြစ် ဖန်တီးထားသည့် အိမ်သုံးအပူပေးစက်ရှိ 220v လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အပူခံဘလောက်ကို သတ်မှတ်ရန်အတွက် အစီအစဥ်ဖြင့် ပေါင်းထားသော အပူဒြပ်စင်များစွာကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံယူနစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အပူဒြပ်စင်များကို အတူတကွ ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းဖြင့် ဖရိန်၏ ဘေးဘောင်တစ်ခုတွင် နေရာချပေးသည်။ အပူပေးမည့်လေသည် အပူခံဘလောက်အတွင်းအပြင် ဘေးဘက်ဘားရှိ ပြတင်းပေါက်များ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ပါဝါ-အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အသီးသီးချိတ်ဆက်ထားသည့် အအေးခံဒြပ်စင်များမှတဆင့် စီးဆင်းသည်။

ဤလုပ်ငန်းတွင်၊ လျှပ်စစ်ကားများ (EV) တွင်အသုံးပြုသည့် အိမ်သုံးဒရိုက်များတွင် induction 220v လျှပ်စစ်မော်တာအတွက် အာရုံခံအမှား-ခံနိုင်ရည်ရှိသောဗိသုကာ (FTA) ကို တင်ပြထားသည်။ လေ့လာသူများ၏ဘဏ်သည် မတူညီသောရည်ညွှန်းဘောင်များတွင် induction motor model ၏ကိုယ်စားပြုမှုများအပေါ်အခြေခံ၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အကဲခတ်သူများ၏ ဘဏ်မှရရှိသော အကြွင်းအကျန်အစုအဝေးများကို စီမံဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် အမှားရှာဖွေခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အမှားအယွင်းများစွာကို ခွဲခြားနိုင်ပြီး မှားယွင်းနေသောအာရုံခံကိရိယာကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အာရုံခံကိရိယာအမှားအယွင်းတစ်ခုပြီးနောက် vector ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာတစ်ခု၏စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်မှုကိုရရှိရန် ထိန်းချုပ်တုံ့ပြန်ချက်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် virtual အာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုပါသည်။ အဆိုပြုထားသော FTA ပါ၀င်သော EV ၏ သရုပ်သကန်ရလဒ်များသည် အဆိုပြုချက်၏ထိရောက်မှုနှင့် ကန့်သတ်ဘောင်ကွဲလွဲမှုများအပေါ် ၎င်း၏ကြံ့ခိုင်မှုကို သက်သေပြသည်။ ထို့အပြင်၊ ရလဒ်များသည် အာရုံခံကိရိယာများ ချို့ယွင်းနေသည့် အခြေအနေမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပါက လျင်မြန်သော ထိန်းချုပ်မှုပုံစံကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်စွမ်းကို ပြသသည်။

ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ်တစ်ခုသည် မော်တာ၏အဆင့်တစ်ခုစီတွင်၊ ဗို့အားတစ်ခု သို့မဟုတ် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော polarity ၏အလားအလာကို သက်ရောက်သည် သို့မဟုတ် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောအချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးချနိုင်သည့် လှိုင်းတစ်ဝက်စနစ်တစ်ခုစီကို ထိန်းချုပ်သည်။ လည်ပတ်မှုအခြေအနေသတ်မှတ်ခြင်းစနစ်သည် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အနည်းဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေတစ်ရပ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ထိန်းချုပ်မှု အစီအစဉ်ကို မော်တာ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်စနစ်တွင် အနည်းဆုံး ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေတစ်ခု တွေ့ရှိပါက လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ဆက်နွှယ်မှုအားလုံးကြားရှိ ပတ်လမ်းပြတ်တောက်မှုတစ်ခု ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အမိန့်တစ်ခု ထုတ်ပြန်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အမြဲတမ်း စိတ်လှုပ်ရှားနေသော လျှပ်စစ်မော်တာကို ထိန်းချုပ်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအတွက် ပါဝင်သည်။

ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုနှင့် သံဆုံးရှုံးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အိမ်တွင်းရှိ 220v လျှပ်စစ်မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းအောင် ထိန်းချုပ်မှုကို ပေါ့ပါးသောဝန်အောက်တွင် မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် လေ့လာခဲ့သည်။ ရွှေအပိုင်း အယ်လဂိုရီသမ်အပေါ် အခြေခံထားသော ရှာဖွေမှု ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ရဟတ်အတက်အဆင်း၏ ရှာဖွေမှုနယ်ပယ်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် တိုးတက်စေသည်။ စမ်းသပ်မှုစနစ်သည် TMS320LF2407 DSP ကို ​​အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ ရွှေအပိုင်းနည်းလမ်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွှေအပိုင်းနည်းလမ်းကို အခြေခံ၍ ဆုံးရှုံးမှု-မော်ဒယ်ထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်နှင့် ရှာဖွေမှုထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်တို့ကို စမ်းသပ်သုတေသနပြု၍ နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များအရ ထိန်းချုပ်မှုနည်းဗျူဟာနှစ်ခုစလုံးသည် မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။ loss-model controller တွင် မြန်ဆန်သော optimization speed နှင့် အသေးစား torque နှင့် flux flux တို့၏ ကောင်းသောလက္ခဏာများရှိသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွှေကဏ္ဍရှာဖွေရေး-ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ အယ်လဂိုရီသမ်သည် ရိုးရှင်းပြီး ဆုံးရှုံးမှု-မော်ဒယ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာထက် ပိုမိုထိရောက်မှု ရရှိနိုင်သည်။ Search-controller သည် parameter ကွဲလွဲမှုများနှင့် model တိကျမှုတို့မရှိဘဲ သီးခြားဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် ကျယ်ပြန့်သော application အလားအလာများရှိသည်။

တောင်အာဖရိက မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်များတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ

မြင့်မားသော ရုန်းအားနှင့် အလေးချိန်အချိုး၊ မြင့်မားသော ထိရောက်မှုနှင့် ကျယ်ပြန့်သော အမြန်နှုန်းသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် မော်တာမောင်းနှင်စနစ်များမှ ပိုင်ဆိုင်သည့် အရည်အသွေးများ ဖြစ်သင့်သည်။ ဤစာတမ်းသည် Electric Vehicles များတွင်အသုံးပြုသော မတူညီသော မော်တာမောင်းနှင်မှုစနစ်များကို နှိုင်းယှဉ်လေ့လာရန် ရည်ရွယ်ပြီး အထက်ဖော်ပြပါ ရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အသုံးပြုသည့် torque control နှင့် efficiency regulation နည်းပညာများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

ဆောင်းပါးတွင် တောင်အာဖရိကတွင် အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမျိုးဆက်အဖြစ် လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) ပေါ်ထွန်းလာပုံကို ဆွေးနွေးထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူရော အစိုးရရော စက်မှုလုပ်ငန်းပြောင်းသွားတာကို သက်သေပြတဲ့ EV မက်လုံးသစ်တွေ ရရှိနိုင်မှုကို ကြေညာပါတယ်။ ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် အစိုးရအသီးသီး၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဥပဒေများကို ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အားကောင်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းမှ ကြုံတွေ့နေရသော တန်ဖိုးလျော့ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ရောင်းချခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကိုလည်း ဖော်ပြသည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ကား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အစိုးရနှင့် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍတို့မှ ကြီးကြီးမားမား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပြုလုပ်လာခြင်းကြောင့် အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စျေးကွက်တွင် အဆိုပါ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများသည် မည်သည့်အတိုင်းအတာအထိ ပေးဆပ်ရနိုင်သည်ကို အကဲဖြတ်ရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ မော်တော်ယာဉ် အမျိုးအစား နှစ်မျိုး၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ဆန်းစစ်ထားသည်- လျှပ်စစ်ကားများသည် ဘက်ထရီများ သိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်အပေါ်တွင် လုံးလုံးလျားလျား မှီခိုနေပြီး လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် အသေးစား အရန်တွင်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံး တပ်ဆင်ထားသော ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များ။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု မြင့်မားခြင်းဖြင့် အရောင်းအ၀ယ်ဖြစ်သည်အထိ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သော အင်ဂျင်များထက် မြင့်မားသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန် စွမ်းအင်ဌာနမှ လျှပ်စစ်နှင့် ပေါင်းစပ်မော်တော်ယာဉ် သရုပ်ပြအစီအစဉ်သည် ဤဆိုးဆိုးရွားရွား စက်ဝိုင်းမှ လျှပ်စစ်ကားကို ဖြတ်ကျော်နိုင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ အကယ်၍ အမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာန၏ သရုပ်ပြမှုအစီအစဉ် အောင်မြင်စွာပြီးဆုံးပါက sri ဇာတ်လမ်းသည် လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်၏ နှေးကွေးသော်လည်း တည်ငြိမ်တိုးတက်မှုကို သရုပ်ဖော်သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းအင်၏ အနာဂတ်ကို မောင်းနှင်နေသော တွန်းအားများသည် အဓိကအားဖြင့် ရေနံလောင်စာများ မသေချာမရေရာမှု နှင့် လျင်မြန်စွာ တိုးပွားလာသော လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်လူဦးရေကြောင့် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများကြောင့် ပြောင်းလဲလျက်ရှိသည်။ ဤလူဦးရေသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် စွမ်းအင်အများဆုံးသုံးစွဲသူဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ကန့်သတ်ရန် ပြဋ္ဌာန်းထားသော ဥပဒေများကို လိုက်နာခြင်းသည် အဓိကစိုးရိမ်စရာဖြစ်လာပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းသော မော်တော်ယာဉ်များအတွက် စျေးကွက်တစ်ခု ဖန်တီးနိုင်စေသည်။ ထိုအချိန်က တောင်အာဖရိက အမျိုးသားစွမ်းအင်ကောင်စီသည် ၎င်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သို့ လျှပ်စစ်လမ်းသုံးယာဉ်များ မိတ်ဆက်မှုကို ပြန်လည်စစ်ဆေးခဲ့သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် နိုင်ငံတကာနှင့် တောင်အာဖရိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းအင်အခြေအနေ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ပေးဆောင်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကားများကို အသစ်တဖန် စိတ်ဝင်စားလာစေရန် လှုံ့ဆော်မှုနှင့် တောင်အာဖရိက၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ရွေးချယ်မှုများကို မိတ်ဆက်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစက်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်များကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစျေးကွက်အတွက် တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် အမျိုးအစားအရေအတွက် ကန့်သတ်ထားပါတယ်။ ယင်းက ယာဉ်လုပ်ငန်းကို အဆက်မပြတ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သော သိမ်မွေ့သော ချိန်ခွင်လျှာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မတူညီသောယဉ်ကျေးမှုရှိအသုံးပြုသူများသည် မတူညီသောဦးစားပေးမှုများ၊ အတွေ့အကြုံများ၊ အသုံးပြုမှုကိစ္စများနှင့် အသုံးပြုမှုအခြေအနေများရှိသည်။ နည်းပညာစံနှုန်းများသည် ဒေသတစ်ခုနှင့်တစ်ခု မတူညီပါ။ ကွဲပြားသောလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် ဒေသန္တရပြုသောအသုံးပြုသူအင်တာဖေ့စ်ဖြေရှင်းချက်များသည် အသုံးဝင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မော်တော်ယာဥ် OEM များသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပါးစေရန်အတွက် မော်တော်ယာဉ်မျိုးကွဲအရေအတွက်ကို ကန့်သတ်ရန် ကြိုးစားကြသည်။ ကားများသည် တံဆိပ်နှင့်ပတ်သက်သည့် ပုံတစ်ခုကို သယ်ဆောင်လေ့ရှိသည်၊ ၎င်းတို့သည် သီးခြားအသုံးပြုသူ အတွေ့အကြုံများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Porsche ကားများကို ပုံမှန် ဂျာမန်အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုပြီး သက်ဆိုင်ရာ ပုံရိပ်ကို သယ်ဆောင်သည်။

ရှုပ်ထွေးသော ထုတ်ကုန်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ထုတ်လုပ်သူမှ အသုံးပြုရန်အတွက် ဗဟိုအီလက်ထရွန်နစ်ဒေတာ စီမံဆောင်ရွက်သည့် ယူနစ်တွင် ပေးသွင်းသူများ သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူအုပ်စုများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဒေတာမှတ်တမ်းများကို သိမ်းဆည်းထားသည့် သိုလှောင်မှုယူနစ်တစ်ခု၊ ပေးသွင်းသူ သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူအုပ်စုတစ်ခုစီတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ကိုးကားချက်တစ်ခုရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဒေတာ စီမံဆောင်ရွက်သည့် ယူနစ်သည် ဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်တစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ရည်ညွှန်းတန်ဖိုးကို အသုံးပြု၍ ပေးသွင်းသူဒေတာကို ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုရန် ပေးသွင်းသူဖြန့်ဝေသည့် တာမီနယ်ယူနစ်များမှ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ အိမ်ရှိ 220v လျှပ်စစ်မော်တာအတွက် သီးခြားတောင်းဆိုချက်တစ်ခုနှင့် ရှုပ်ထွေးသောထုတ်ကုန်အတွက် ပေးသွင်းသူဒေတာကို စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ပြုလုပ်ထားသည်။ တီထွင်မှုသည် သက်ဆိုင်ရာ ကွန်ပျူတာ ထုတ်ကုန်တစ်ခုနှင့်လည်း ဆက်စပ်နေသည်။

တောင်အာဖရိက မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်များတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ

အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာတွင် မော်တာတွင် လေကာမှန် wiper အစီအစဉ်ကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် wiper motor တွင် အဖုံးနှင့် plug contacts အများအပြား အပါအဝင် ဂီယာအိမ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ အချို့သော အဆက်အသွယ်များကို ဂီယာအိမ်၊ အထူးသဖြင့် အဖုံးသို့ လုံခြုံစေပြီး၊ အနည်းဆုံး အခြားအဆက်အသွယ်တစ်ခုသည် မော်တာဆီသို့ လက်ရှိဦးတည်သော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အိမ်ရာတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ တောင်အာဖရိက မော်တော်ကားများတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ပလပ်အဆက်အသွယ်များနှင့် ဂီယာအိမ်အတွင်းပိုင်းကို ဖုန်မှုန့်များရန်မှ ကာကွယ်ရန်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအိမ်ရာတွင် အဖွင့်အပိတ်တစ်ခုရှိပြီး ဂီယာအိမ်ရာသို့ လုံခြုံသောပလပ်စတစ်အဆက်အသွယ်များသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအိမ်ရာအတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည်။ ထို့အပြင်၊ connector အိုးအိမ်သည်ဂီယာအိမ်ရာတွင်တွဲဖက်ထားသည်။

နည်းလမ်းတွင် ယာဉ်လည်ပတ်မှုအချိန်နှင့် အချိန်ကို ဆက်စပ်ပေးခြင်း၊ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များ လည်ပတ်နိုင်ခြေရှိသည့် အချိန်များကို သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ယာဉ်၏ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော မစတင်မီအချိန်ကြားကာလတွင် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များကို အသင့်အနေအထားဖြင့် စတင်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ လည်ပတ်ချိန်များ၏ ဆက်စပ်မှုသည် နေ့အချိန်၊ ရက်သတ္တပတ်၏နေ့၊ အားလပ်ရက်များနှင့်/သို့မဟုတ် နှစ်၏အချိန်တို့ကို တွက်ချက်သည်။

မော်တော်ယာဥ်တစ်ခုတွင် ပြန်လည်ရှင်သန်နေသော ဘရိတ်စနစ်သည် မော်တာ၏ လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်နှင့် အရှိန်မြှင့်အချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံ၍ အရှိန်လျှော့ခြင်းအခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ပြီး အရှိန်လျော့သည့်အခြေအနေအရ ပြန်လည်ရှင်သန်လာသော ဘရိတ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ မျိုးဆက်သစ်ဘရိတ်စနစ်တွင် ယာဉ်မောင်းနှင်သည့်မော်တာ၏ ရဟတ်တစ်ခု၏ လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်ကိုသိရှိရန်အတွက် တော်လှန်ရေးအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုပါဝင်ပြီး RAM တွင် အရှိန်မြှင့်သည့်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုသည် နံပါတ်ကိုအခြေခံ၍ ဘရိတ်မုဒ်နှင့် မောင်းနှင်မုဒ်အကြား ခွဲခြားဆက်ဆံမှုအတွက် ခွဲခြားဆက်ဆံမှုဒေတာကို သိမ်းဆည်းပေးပါသည်။ ရဟတ်များ၏ လှည့်ပတ်မှုများနှင့် အရှိန်မြှင့်စက်ဖွင့်ခြင်းနှင့် FETs ၏ အဖွင့်ခွန်ဆောင်မှုအချိုးဒေတာကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့် ဘရိတ်မုဒ်နှင့် drive မုဒ်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ လည်ပတ်နေသော ဘရိတ်မုဒ်ကို rotor တော်လှန်ရေးများနှင့် အရှိန်မြှင့်စက်ဖွင့်မှုတို့ကို အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်သောအခါ CPU သည် rotor ၏ လှည့်ပတ်မှုများနှင့် အရှိန်မြှင့်သည့်ဘရိတ်မုဒ်တွင် အရှိန်မြှင့်သည့်အကြိမ်အရေအတွက်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဒေတာကို ထုတ်ယူသည်။

ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် ယာဉ်တွင်လည်ပတ်နေသော မားသားဘုတ်ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကိရိယာအား ပါဝါပေးသည်။ မားသားဘုတ်တွင် Soft power switch input နှင့် power source input ပါ၀င်ပြီး power-up mode နှင့် power-down mode ကိုလိုက်နာပါ။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင် ယာဉ်၏ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ပါဝါထည့်သွင်းမှုတစ်ခုနှင့် ယာဉ်စက်နှိုးရန်အတွက် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ခလုတ်ထည့်သွင်းမှုတစ်ခု ပါဝင်နိုင်သည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင် မားသားဘုတ်၏ ပါဝါရင်းမြစ်အ၀င်အထွက်သို့ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ပါဝါအထွက်တစ်ခုနှင့် မားသားဘုတ်၏ ပျော့ပျောင်းသောပါဝါခလုတ်အဝင်သို့ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ခလုတ်အထွက်တစ်ခုလည်း ပါဝင်နိုင်သည်။ မားသားဘုတ်အတွက် ဘက်ထရီမှ DC အဝင်ပါဝါအား DC အထွက်ပါဝါသို့ ပြောင်းလဲရန်အတွက် ပါဝါအဝင်နှင့် ပါဝါအထွက်အကြား converter ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ခလုတ်အဝင်နှင့် ခလုတ်အထွက်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကားစက်နှိုးထားချိန်တွင် မားသားဘုတ်အား ပါဝါဖွင့်မုဒ်ကို စတင်ရန်နှင့် ယာဉ်စက်နှိုးသည့်အခါ ပါဝါချမုဒ်ကို စတင်ရန် ကွန်ထရိုလာကို ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသည်။

လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ယန္တရားတစ်ခုနှင့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ပါဝါပို့လွှတ်သည့် ယန္တရားတစ်ခုစီကို လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ အလုံးစုံအတိုင်းအတာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေရန် ယူနစ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုအဖြစ် တည်ဆောက်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပါဝါစနစ်၊ ဘက်ထရီပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ မော်တာနှင့် မော်တာလည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အပါအဝင် လျှပ်စစ်ပါဝါယူနစ်တွင် ဘက်ထရီပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖန်တီးသည့် သိုလှောင်ဆဲလ်များသာရှိပြီး၊ အိုးအိမ်တစ်လုံး၊ သိုလှောင်မှုဆဲလ်များ၊ မော်တာမောင်းနှင်သည့်ပတ်လမ်းနှင့် ကာဗာပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အားသွင်းကိရိယာတစ်ခု၊ သိုလှောင်ဆဲလ်များကိုဖုံးအုပ်ထားသော အပြားအလွှာတစ်ခုနှင့် သိုလှောင်ဆဲလ်များ၏ သက်ဆိုင်ရာအတားအဆီးများ၊ မော်တာမောင်းနှင်မှုပတ်လမ်းနှင့် အားသွင်းကိရိယာတို့ကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ပလတ်များ။ တောင်အာဖရိက မော်တော်ကားများတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ မောင်းနှင်မှုစနစ်၊ မော်တာတစ်ခု၊ ကလစ်တစ်ခု၊ ဂီယာနှင့် ပါဝါထုတ်လွှတ်မှုယန္တရားတို့ အပါအဝင် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပါဝါထုတ်လွှတ်သည့်ယူနစ်တွင် ခွေး clutch အပါအဝင် အော်တိုမက်တစ်ဂီယာ အများအပြားပါဝင်ပြီး dog clutch ပါဝင်ပါသည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်အပါအဝင် clutch ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောအပိုင်း။

တောင်အာဖရိက မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်များတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ

တီထွင်မှုတွင် အိမ်ရာဝန်းရံထားသည့် နေအိမ်တစ်လုံးနှင့် အပြင်ဘက်အကာများပါ၀င်သည့် လျှပ်စစ်စက်၊ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်အတွက် ဂျင်နရေတာနှင့် ဆက်နွှယ်နေပါသည်။ coolant ၏အဝင်နှင့်အထွက်။ တီထွင်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ coolant ၏ ထုထည်ပမာဏ နည်းပါးနေသော်လည်း လုံလောက်သော အအေးခံနိုင်မှုကို သေချာစေရန် အိမ်ရာတစ်ဝိုက် တစ်ပြေးညီ စီးဆင်းမှုကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ axially guiding ဒြပ်စင်များ အများစုအား coolant သည် ring area မှတဆင့် စီးဆင်းသွားစေရန် ခိုင်းစေသော ring area တွင် axially broad band တစ်ခုဖြင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကပ်လျက်ရှိသော ring area ၏ segments များအတွင်းရှိ အရံလမ်းကြောင်း၊ ကပ်လျက်လက်စွပ်ဧရိယာအပိုင်းများကို ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှု၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်။

အထူးသဖြင့် မော်တော်ကားများတွင် ပန်ကာမော်တာများ ထောက်ပံ့ပေးရန် ဆားကစ်အစီအစဉ်တစ်ခုတွင်၊ ပန်ကာမော်တာ၏ ရဟတ်ကို ဘက်လိုက်ခုခံမှုမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ပါဝါရင်းမြစ်၏ တာမီနယ်များသို့ ထရန်စစ္စတာတစ်ခု၏ လမ်းဆုံမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်သည်။ bias resistor တွင် ထုတ်လုပ်သည့် ဗို့အားဘောင်တစ်ခုနှင့် ရဟတ်အမြန်နှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် ဗို့အားဘောင်တစ်ခုနှင့် ရဟတ်ဝိသေသတန်ဖိုးမှ ဆင်းသက်လာကာ ၎င်းတို့ကို ချိန်ညှိနိုင်သော ဗို့အားသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ ခြားနားချက်သည် ထရန်စစ္စတာအတွက် drive ဘောင်ကို သွယ်ဝိုက် သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက် လွှမ်းမိုးပါသည်။

ယာဉ်တစ်စီး၏ ရှေ့အင်ဂျင်ခန်းတစ်ခုတွင် ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း ယာဉ်၏အလျားလိုက် ဦးတည်ချက်လွန်ကဲသော တွန်းအားများနှင့် ထိတွေ့မိသောအခါ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ထိန်းချုပ်ထားသော နောက်သို့ရွေ့လျားမှုဖြစ်စေရန်အတွက် ပါဝါယူနစ်ကို ဆိုင်းငံ့ထားသည်။ ပါဝါယူနစ်နှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ တည်ဆောက်ပုံအပိုင်းများကို အသီးသီးခွဲကာ အဖွဲ့ဝင်နှစ်ဦးကို ပိုင်းခြားထားသည့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကိုယ်ထည်တစ်ခု ပါရှိသည့် နောက်ဘက်တွင် အနည်းဆုံးတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အဖွဲ့ဝင်များထဲမှ တစ်ဦးအား ပုံပျက်ခြင်းကို စုပ်ယူနေစဉ် အခြားတစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ကန့်သတ်လှုပ်ရှားမှုကို ခွင့်ပြုပေးသည်ဟု ဆိုသည်။ ပါဝါယူနစ်သည် နောက်သို့ပိုမိုရွေ့လျားလာသောအခါ အနောက်တပ်ဆင်ခြင်း၏ပူးတွဲတွဲများကို တဖြည်းဖြည်းပျက်စီးသွားသော်လည်း ပါဝါယူနစ်အား အင်ဂျင်ခန်း၏နောက်ဘက်ရှိ cowl panel ကိုထိမှန်စေရန် လုံလောက်သောကြာရှည်ခံနိုင်သောကြောင့် ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။

တီထွင်မှုသည် မော်တော်ယာဥ်များကို လျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ဂျင်နရေတာနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး လွတ်လပ်စွာ မျောပါပစ္စတင်များ တပ်ဆင်ထားသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ တောင်အာဖရိက မော်တော်ကားများတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မညီမျှသော၊ လျှပ်စစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောအရောအနှောအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့် နှစ်ဆင့်စက်ဝန်းကိုအသုံးပြုသည်၊ ၎င်းသည် ဇောက်ထရီဖိုဂတ်စူပါအားသွင်းကိရိယာဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်ကိုအသုံးပြုသည်။ ပါဝါအပြည့်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ပိုလျှံနေသော ပါဝါအား အရောအနှော ဖြတ်သန်းမှုတွင်ရှိသော ဂျင်နရေတာထဲသို့ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းသည်။ အကျိုးဆက်အနေနှင့် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းဖြစ်သည့် two-stroke internal combustion engine ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုကြောင့်၊ စံပစ္စတင်အင်ဂျင်လျှပ်စစ်ဂျင်နရေတာ drive set များထက် ကျော်လွန်သည့်ထိရောက်မှုတစ်ခုရရှိခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဂျင်နရေတာအား သိသိသာသာ သေးငယ်သော ရုပ်ထုထည်နှင့် ပါဝါနှင့် အလေးချိန် အချိုးအစားဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

တောင်အာဖရိက မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်များတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယူနစ်တစ်ခုအတွင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယူနစ်တစ်လျှောက်တွင် ဘာသာပြန်ဆိုမှုနှင့်အညီ ရွေ့လျားနိုင်စေရန် ဒြပ်ပေါင်း (hybrid) နှစ်ထပ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်သယ်ယူပို့ ဆောင်သည့် ချဉ်းကပ်လမ်း ပါ၀င်သည့် အပေါ်ဘက် မျက်နှာပြင်သို့ အနိမ့်ပိုင်း ကယ်ရီယာ ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ခေါက်ထားသော ကယ်ရီယာ ချဉ်းကပ်လမ်း ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အဆုံး ချဉ်းကပ်လမ်း ဖြင့် ချဲ့ထွင်ထားသည်။ ချဉ်းကပ်လမ်း အဆုံးကို အောက်ပိုင်း ကယ်ရီယာ ပလက်ဖောင်း၏ အဆုံးအထိ ရှင်းလင်းထားသည်။ အပေါ်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် ချဉ်းကပ်လမ်းနှစ်ခုတစ်လျှောက်နှင့် ခေါက်ယွန်းယွန်းမှတစ်ဆင့် အထက်သို့ ခေါက်သည်။ တင်ဆောင်သည့်အခါ ကြီးမားသောယာဉ်တင်ဆောင်သည့် ချဉ်းကပ်လမ်းကို ၎င်း၏အလွတ်စွန်းမှတစ်ဆင့် ရုတ်သိမ်းကာ ပထမယာဉ်အား ထောက်ကူပေးကာ ဒုတိယယာဉ်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သော နေရာလွတ်တစ်ခုဖြစ်သည့် ခေါက်ရိုးပတ်ပတ်လည်ကို တိမ်းစောင်းသွားစေသည်။ ညီညာသောအနေအထားတွင်၊ အပေါ်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် ကုန်စည်တင်ခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသောမျက်နှာပြင်နှင့်ညီမျှသည်။ ဤတီထွင်မှုသည် ယာဉ်သယ်ယူပို့ ဆောင်သူများ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းသုံး (အသုံးဆောင်) မော်တော်ယာဥ်များ ၏ ဖန်တီးရှင်များအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်သည်။

တီထွင်မှုတွင် လျှပ်စစ်ခလုတ်၊ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်များအတွက် စတီယာတိုင်ခလုတ်တစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဤခလုတ်၏ကိစ္စတွင်၊ conductor လမ်းကြောင်းများကိုတံဆိပ်ခတ်ထားသောသတ္တုစာရွက်ကို extrusion coating ဖြင့် base plate တွင် fix လုပ်ထားသည်။ ရွေ့လျားနေသော အဆက်အသွယ် လင့်ခ်သည် conductor လမ်းကြောင်းရှိ အဆက်အသွယ် ကဏ္ဍများ အများအပြားနှင့် အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ စပယ်ယာလမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် အောက်ခံပြားမှ အကွာအဝေးတွင်ရှိသော အဆက်အသွယ်အပိုင်းတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းနှင့်အနီးစပ်ဆုံးအပြိုင်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ထိုသို့သော လျှပ်စစ်ခလုတ်ကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် နည်းလမ်းတစ်ခုကိုလည်း ထုတ်ဖော်ထားသည်။ ဤနည်းလမ်းအရ၊ သတ္တုပြားကို ထုထည်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ပြီးနောက် အောက်ခံပြားနှင့် အကွာအဝေးတွင်ရှိသော အဆက်အသွယ်အပိုင်းကို အောက်ခြေပြားဖြင့် ပတ်ကာ ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပထမမြေပြင်လိုင်း၊ ပထမမြေပြင်လိုင်း၊ ဒုတိယဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ဒုတိယမြေပြင်လိုင်းတို့ရှိ၍ ပထမမြေပြင်လိုင်းနှင့် ဒုတိယမြေပြင်လိုင်းတို့ရှိ မော်တော်ယာဥ်အတွင်း စက်ပစ္စည်းများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဓာတ်အားပေးဆောင်ရန် ပတ်လမ်းအစီအစဉ်တစ်ခု၊ ထိန်းချုပ်နိုင်သော ခလုတ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ပထမ မြေပြင်လိုင်း ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်သွားသည့်အခါ လော့ဂျစ်ဆားကစ်တွင် ခလုတ်ကို ပိတ်သည်။

မော်တော်ယာဥ်များတွင် ပြသသည့် ကိရိယာများအတွက် အလင်းရောင်ပေးသည့်ကိရိယာကို ဟေလိုဂျင်မီးလုံးအတွင်းပိုင်း၌ အပူဒြပ်စင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည့်ကိစ္စတွင်၊ အပူပေးသည့်အရာသည် မီးသီးအတွင်းပိုင်း၌ အပူချိန်ကို သတ်မှတ်အကွာအဝေးအတွင်း ထိန်းထားနိုင်လျှင်ပင်၊ incandescent filament ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှု ကွဲပြားသည်။ ထို့ကြောင့် ဟေလိုဂျင်မီးခွက်၏ တောက်ပမှုကို လျှော့ချထားသော်လည်း ဟေလိုဂျင်မီး၏ တာရှည်ခံမှုကို အာမခံပါသည်။

တီထွင်မှုတွင် မော်တာ stator နှင့် မော်တာအိမ်များပါရှိသော အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာရဟတ်ပါရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာယူနစ်တစ်ခုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်၊ ထိုအရာမှာ မော်တာ၏ တပ်ဆင်မှုတွင် မော်တာရဟတ်ရိုးတံ၏ ထိပ်ဆုံးရှပ်ကို ပုံသေတစ်ခုအတွင်း၊ shaft အဖွင့်သည် threaded ဖြစ်သည်။ motor rotor shaft သည် motor stator ၏ထိရောက်သောသံလိုက်စက်ကွင်းရှိအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာရဟတ်ရှေ့တွင် မော်တာရဟတ်ရိုးတံကို တပ်ဆင်ရာတွင် မော်တာရဟတ်ရှပ်ကို တပ်ဆင်ရာတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့်ပုံစံဖြစ်သည်။

တောင်အာဖရိက မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်များတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ

ပထမမြေပြင်လိုင်း၊ ပထမမြေပြင်လိုင်း၊ ဒုတိယဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ဒုတိယမြေပြင်လိုင်းတို့ရှိ၍ ပထမမြေပြင်လိုင်းနှင့် ဒုတိယမြေပြင်လိုင်းတို့ရှိ မော်တော်ယာဥ်အတွင်း စက်ပစ္စည်းများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဓာတ်အားပေးဆောင်ရန် ပတ်လမ်းအစီအစဉ်တစ်ခု၊ ထိန်းချုပ်နိုင်သော ခလုတ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ပထမ မြေပြင်လိုင်း ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်သွားသည့်အခါ လော့ဂျစ်ဆားကစ်တွင် ခလုတ်ကို ပိတ်သည်။

တီထွင်မှုတွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ တပ်ဆင်မှုအပေါက်တစ်ခုအတွင်း ထည့်သွင်းထားသည့် လက်ခံဘွတ်ရှ်တစ်ခုပါ၀င်သော အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်တွင် ချောင်းများပြုလုပ်ရန်အတွက် ချောင်းများအတွက် လမ်းကြောင်းတစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်သည်။တောင်အာဖရိက မော်တော်ကားများတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ လက်ခံသည့် bushing တွင်၊ တစ်ဖက်တွင်၊ cone သို့မဟုတ် cone ပုံစံဖြင့် အစိတ်အပိုင်း၏ စုဝေးရာအပေါက်၏အထက်တွင် တိုးချဲ့အရန်နိဒါန်းဒြပ်စင်တစ်ခုရှိပြီး မိတ်ဆက်မည့်ချောင်းများ၏အဆုံးကို လမ်းကြောင်း၏အဖွင့်သို့ ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ၎င်းကို အရန်မိတ်ဆက်ဒြပ်စင်တွင် သို့မဟုတ် လျှောလျှောချထားပါ။

အင်တင်နာကိရိယာတွင် ရှေ့လေကာမှန်၏အစွန်း (FF) အစွန်းနှင့်ကပ်လျက်တွင် လျှပ်စစ်ကူးယူနိုင်သော အင်တင်နာမျက်နှာပြင် (AF) ပါရှိသော အင်တင်နာဒြပ်စင်တစ်ခုရှိပြီး လက်ခံသူ၏ဂိတ်တစ်ခုသို့ ကေဘယ်ကြိုးမှတစ်ဆင့် တွဲလျက်၊ HF အတွက် မြေကြီးမျက်နှာပြင်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် လေကာစခရင်အစွန်း အချက်ပြမှုများ။ အင်တင်နာကိရိယာသည် မော်တော်ယာဥ် (KF) ၏အပြင်ဘက်ရှိ ဗဟိုလော့ခ်ထုတ်ခြင်း (FS) မှ ပံ့ပိုးပေးသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်း (EM) ကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည်။

မော်တော်ယာဥ်များ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်များတွင် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးတွင် ကွန်တိန်နာကြမ်းခင်းနှင့် ကွန်တိန်နာဘေးဘက်နံရံကို ဧည့်ခံမှုစိတ်ဓာတ်ကျစေသော ဘီးအပိုဘီး၏အစွန်းကို ဝန်းရံထားသည့် နံရံအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ Reception depression ၏အဖွင့်အား လုံး၀ဖုံးအုပ်ထားသည့် အဖုံးတစ်ခုဖြင့် ပိတ်နိုင်ပြီး၊ အနားကွပ်အနားကွပ်အထိ ချဲ့ထွင်ကာ ၎င်းနှင့် ဖျတ်လတ်စေရန်အတွက် နောက်ဆုံးတွင် အဆုံးသတ်သည့် အစွန်းများကို ပိတ်နိုင်သည်။ အဖုံးကို သော့ခတ်ခြင်းဖြင့် အနားကွပ်ကို သော့ခတ်နိုင်သည်။ ကားအပိုဘီးကို အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် နှင့် လက်ခံမှု စိတ်ဓာတ်ကျခြင်း၏ အတွင်းပိုင်းမှ လှည့်ခြင်း၊ ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းတို့ကို ခွင့်ပြုပေးသည့် လုံခြုံရေး ချိတ်စက်ဖြင့် ယာဉ်အား လွတ်လွတ်လပ်လပ် ချိတ်ထားသည်။

အိတ်ဇောအသံပိတ်သေတ္တာတွင် နံရံအတွင်းဖောက်ထားသည့် ဖိအားကျသွားသည့်ပိုက်တစ်ခုတည်ရှိပြီး အတွင်းဘက်တွင် ဘူးတစ်ခုပါရှိသည်။ vortex generating element သည် pressure drop pipe ၏အတော်အတန်ရှည်သောအလျားတွင်တည်ရှိပြီး casing ၏အဝင်နှင့်ထွက်ပေါက်ဘက်သို့ချိတ်ဆက်ထားသောပိုက်အပိုင်းသည်၎င်း၏အတွင်းအပြင်ထွက်ဓာတ်ငွေ့များကိုခွင့်ပြုသည်။ vortex ထုတ်ပေးသည့်ဒြပ်စင်တွင် ၎င်း၏အလျား၏အတော်အတန်အစိတ်အပိုင်းတစ်လျှောက်တွင် ဇစ်ဇတ်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ သို့မဟုတ် မြွေဆိပ်ခံလိုင်းဖွဲ့စည်းပုံများ ရှိနိုင်သည်။ လျှပ်ကာပစ္စည်းတစ်ခုသည် casing နှင့် pressure drop pipe ကြားရှိနေရာကို ဖြည့်ပေးသည်။

ယခုတီထွင်မှုသည် မော်တော်ယာဥ်များတွင် အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သော အအေးပေးစက်နှင့် ဆက်စပ်နေပြီး အနည်းဆုံး accumulator တစ်ခု၊ အနည်းဆုံး compressor တစ်ခု၊ အနည်းဆုံး တိုင်းတာရေး circuit တစ်ခု၊ accumulator ဗို့အားကို ချဲ့ထွင်ပေးသည့် amplifier တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် အနည်းဆုံး DC/DC converter ( V AK)။ ကွန်ပရက်ဆာတွင် စွန့်ပစ်ထားသော အနည်းဆုံး မော်တာတစ်ခု၊ DC ဗို့အားကို AC ဗို့အားသို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် accumulator မှ စုပ်ယူထားသော အနည်းဆုံး မော်တာ အင်ဗာတာတစ်ခုနှင့် accumulator ၏ သက်တမ်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် မော်တာလည်ပတ်နှုန်းကို ချိန်ညှိပေးသည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ accumulator သည် ပျက်စီးခြင်းမရှိကြောင်းနှင့် accumulator ၏ စွမ်းအင်ကို အချိန်အကြာဆုံးအသုံးပြုသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းတွင် ဘေးဘက်ရှိ လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ ဆက်သွယ်မှု အနေအထားများစွာတွင် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ပြင်ပအဆက်အသွယ်တစ်ခုရှိသည်။ အခြားသော ပြင်ပဆက်သွယ်ခြင်းအား အခြားတစ်ဖက်ရှိ အီလက်ထရော့ဒ်ရှိ ဆက်သွယ်မှုအများအပြားရှိသော နေရာများထဲမှ တစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ထောက်ပံ့ပေးသည်။ တောင်အာဖရိက မော်တော်ကားများတွင် အိမ်နှင့် ဥယျာဉ်တွင် 220v လျှပ်စစ်မော်တာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ပြင်ပအဆက်အသွယ်နှစ်ခုကို အပိုင်းအစတစ်ခုနှင့် သတ္တုစပယ်ယာပုံစံဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ သတ္တုစပယ်ယာ၏ သွားများ၏ လွတ်နေသောစွန်းများကို ယခင် သို့မဟုတ် နောက်ဘက်ခြမ်း လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် လျှပ်ကူးနည်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

တီထွင်မှုတွင် အင်ဂျင်-ဂီယာယူနစ်အတွက် ဂီယာမော်ဂျူးတစ်ခုနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး အပူအင်ဂျင်သို့ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အဝင်ဝင်ရိုးတစ်ခု၊ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အထွက်ဝင်ရိုး၊ နှင့် လက်ကိုင်နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်သည့် လက်ကိုင်တစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်ဟု ဆိုသည်။ တီထွင်ထားသော မော်ဂျူးတွင်လည်း ပါဝင်သည်- ပထမအခွံတစ်ဝက်နှင့် ဒုတိယအခွံတစ်ခြမ်းပါရှိသော လွတ်လပ်သော casing တစ်ခု၊ အလုံပိတ်လက်ခံသည့်ဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသော အခွံတစ်ဝက်အခွံနှစ်ခုသည် စေ့စပ်ထားသည့်အနေအထားတွင် သဘာဝအတိုင်းရှိနေသော clutch ပါ၀င်သည်၊ ဒစ်ပုံစံ ပစ္စတင်ဖြင့် ပစ္စတင်ဖြင့် ပြောဆိုသော ချိတ်ဆက်ထားသော အနေအထားတွင် clutch ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒြပ်စင်တစ်ခု။ အဆိုပါ clutch ၏ disengaged အနေအထားတွင်, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒြပ်စင်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ပစ္စတင်အပေါ်တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်ဆားကစ်တစ်ခု။ နှင့် clutch ကို ချောဆီ နှင့် အအေးခံရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်တစ်ခု။ တီထွင်မှုကို မော်တော်ယာဉ်များအတွက် အင်ဂျင်-ဂီယာယူနစ်တွင် အသုံးချနိုင်သည်။

စွမ်းအင်သုံးကားတွင် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး စက်များ၊ ကိရိယာများနှင့် ပါဝါကိရိယာများပါရှိပြီး၊ စွမ်းအင်သုံးကားကို ကားများအတွက် တွဲဆွဲဘားတစ်ခုပါရှိသော တွဲဆွဲဘားတစ်ခုပါရှိသော စွမ်းအင်သုံးကားကို axle တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် axle နှစ်ခုတွဲတွဲအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ စွမ်းအင်သုံးကားတွင် နောက်တွဲယာဉ်၏ လည်ပတ်မီးများနှင့် ကိုယ်ထည်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် ပလပ်ပေါက်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘက်ထရီများကို လက်ရှိထောက်ပံ့ရေးကိရိယာဖြင့် အပြိုင် သို့မဟုတ် ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျှပ်စစ်ကားများ၏ အရေးပါမှုသည် ၎င်းတို့၏ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်ပြီး သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်လိုအပ်မှု တိုးပွားလာခြင်းကြောင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါယာဉ်များ၏ ရွေ့လျားမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အဓိကဆွဲငင်အားအား လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးသည်။ လျှပ်စစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသည့် အခြားသောလျှပ်စစ်မော်တာများနှင့်အတူ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက် brushless တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (PMBLDC) မော်တာသည် ၎င်း၏ကြံ့ခိုင်မှု၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ကြီးမားသော torque/volume ratio နှင့် မြင့်မားသောထိရောက်မှုတို့ကြောင့် အပေါ့စားလျှပ်စစ်ကားများအတွက် အသုံးပြုရန် ပိုမိုအကျိုးရှိနိုင်သည်။ ဤ PMBLDC မော်တာများသည် ပါဝါသိပ်သည်းဆ၊ ထိရောက်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်မှုအပေါ် မြင့်မားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော သံလိုက်များပါ၀င်သောကြောင့် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။ Alnico, Ferrite (ceramic), SmCo, နှင့် NdFeB သံလိုက်များကို မျက်နှာပြင်/အတွင်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပါ၀င်သည် သို့မဟုတ် PMBLDC မော်တာများ၏ ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ယင်းတို့အနက်၊ ရှားပါးသောမြေဒြပ်စင်ဖြစ်သော နီအိုဒီယမ်၊ သံနှင့် ဘိုရွန် (NdFeB) သံလိုက်များသည် ထုထည်တစ်ခုလျှင် ကောင်းမွန်သော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် နှစ်သက်ကြသည်။

 Geared Motors နှင့် Electric Motor ထုတ်လုပ်သူ

ကျွန်တော်တို့ရဲ့ transmission drive ကျွမ်းကျင်သူမှသင်၏ inbox သို့တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှု။

Touch ကိုအတွက် Get

Yantai Bonway ထုတ်လုပ်သူ Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears ။ မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။