Yantai Bonway Manufacturer

နားချင်းဆက်မှီဂီယာ

ဂီယာနားချင်းဆက်မှီတွင်အတွင်းပိုင်းဂီယာလက်စွပ်နှင့်သွားအရေအတွက်အတူတူနှင့်ပြင်ပအံသွားများနှင့်အနားကွပ်ဝက်နားချင်းဆက်စပ်သည်။ ပြင်ပသွားများကိုနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ စည်သွားဟုခေါ်သည့်အဓိပ္ပာယ်မှာပြင်ပသွားများကိုစက်လုံးမျက်နှာပြင်တစ်ခုအဖြစ်ပြုလုပ်ထားသည်။ စက်လုံးမျက်နှာပြင်၏ဗဟိုသည်ဂီယာဝင်ရိုးပေါ်တွင်ရှိသည်။ သွားခြမ်းရှင်းလင်းရေးသည်သာမာန်ဂီယာများထက်ကြီးမားသည်။ သွားများ၏ထိတွေ့မှုအခြေအနေများကိုတိုးတက်စေခြင်း၊ torque ဂီယာစွမ်းရည်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်လုပ်ငန်းသက်တမ်းကိုတိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည့်ပိုမိုကြီးမားသော angular displacement (ဖြောင့်သွားချိတ်ဆက်မှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) ကိုခွင့်ပြုသည်။ ဂီယာနားချင်းချိတ်ဆက်မှုလုပ်ဆောင်နေသောအခါတွင်ရိုးတံနှစ်ခုသည်ဆွေမျိုးနေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သွားနှင့်ပြင်ပသွားတို့၏သွားမျက်နှာပြင်များသည်လည်းအခါအားလျော်စွာ ၀ င်ရိုးလမ်းကြောင်းအတိုင်းတစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ဆန့်ကျင်။ လျှောသွားခြင်းကြောင့်၎င်းသည်သွားမျက်နှာပြင် wear နှင့် power ဆုံးရှုံးမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်ဂီယာဆက်နွယ်မှုကိုကောင်းစွာချောဆီနှင့်တံဆိပ်ခတ်ထားရန်လိုအပ်သည်။ ပြည်နယ်အောက်မှာအလုပ်လုပ်။

 

ဂီယာနားချင်းဆက်မှီမှုသည်ဖြုတ်။ ရသောတင်းကျပ်သည့်အစုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အတွင်းနှင့်ပြင်ပသွားဆက်သွယ်မှုကို အသုံးပြု၍ လည်ပတ်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုရွေ့လျားမှုကိုအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု၏အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကြားနားလည်သဘောပေါက်ရန်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်အာရုံစူးစိုက်မှုရင့်ကျက်မှုနှစ်ခုကိုချိတ်ဆက်ရန်သင့်လျော်ပြီးယင်းနှစ်ခု၏ဆွေမျိုးနေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းကိုလျော်ကြေးပေးနိုင်သည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံကိုပုံ ၁ တွင်ပြသည်။ ဂီယာနားချင်းဆက်မှီတွင်အဓိကဂီယာကွင်း၊ ဂီယာရိုးနှင့်အဖုံးစသည့်အဓိကအစိတ်အပိုင်းများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်သေးငယ်သောဂီယာချိတ်ဆက်မှုအဆုံးအဖုံးနှင့်အတွင်းဂီယာလက်စွပ်ကိုပေါင်းစပ်နိုင်သည်။

ဂီယာနားချင်းဆက်မှီများကိုသတ္တု၊ သတ္တုတူးဖော်ရေး၊ ဓာတ်လှေကား၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ရေနံနှင့်သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးကဲ့သို့သောစက်ရုံလုပ်ငန်းအမျိုးမျိုးတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသည်။ ကြီးမားသောသယ်ဆောင်နိုင်မှု၊ ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုနှုန်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

အင်္ဂါရပ်များ:
ဂီယာနားချင်းဆက်မှီများတွင်သေးငယ်သည့် radial အရွယ်အစား၊ ကြီးမားသော load-bearing capacity ရှိပြီးအနိမ့်မြန်နှုန်းနှင့် heavy-duty အခြေအနေများအောက်တွင်ရိုးရှင်းထုတ်လွှင့်မှုအတွက်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုထားသည်။ မြင့်မားသောတိကျမှုနှင့်အရှိန်အဟုန်မြှင့်မျှတသောဂီယာချိတ်ဆက်မှုကိုဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်ဂီယာလိုင်း၏ရိုးတံကဲ့သို့မြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာအတွက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် drum gear couplings ၏ angular လျော်ကြေးသည် straight gear couplings များထက်များသောကြောင့်၊ drum gear couplings ကိုပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသည်။ ဖြောင့်ဂီယာချိတ်ဆက်မှုပေါရာဏထုတ်ကုန်ဖြစ်ကြသည်။ optional ကို။
စျေးကွက်တွင်အသုံးများသောဂီယာချိတ်ဆက်မှုများတွင်ယေဘုယျတည်ဆောက်ပုံဂီယာအဆက်အစပ်များ၊ ၎င်းတို့အနက်မှများစွာသော drum gear couplings အမျိုးအစားများစွာရှိပြီး၎င်းတို့ကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။

အမျိုးအစားနှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများ:
Gearing couplings များကိုပြင်ပဂီယာလက်၏ axial သွားနှင့်ပတ်သက်သောအမျိုးမျိုးသော profiles များဖြစ်သောဖြောင့်ဂီယာချိတ်ဆက်မှု၊ drum gear couplings နှင့်အထူးစည်ဂီယာတွဲဖက်မှုအရအမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ အမျိုးအစားမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူဂီယာအံသွား၏ ဦး ခေါင်းကိုရှင်းလင်းရေးကိန်း၏ရွေးချယ်မှုခြားနားချက်မှလွဲ။ ring gear နှင့် involute spur internal gear များသည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
spur ဂီယာတွဲဆက်မှု၏ပြင်ပဂီယာဘုရှ်၏ axial gear blank ကို linear နှင့် circular arc ပုံစံများအဖြစ်နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ အညွှန်းကိန်းစက်နှင့်သွားအမြစ်စက်ဝိုင်းတို့သည်ဖြောင့်မျဉ်းကြောင်းများဖြစ်သည်။ ဒီချိတ်ဆက်မှု၏ meshing ပုံစံတဖြည်းဖြည်းပွင့်လင်းဆလင်ဒါဂီယာ၏အတွင်းပိုင်းနှင့်ပြင်ပအံသွား meshing အတိအကျအတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ အတွင်းပိုင်းနှင့်ပြင်ပသွားများ၏ဘေးထွက်ရှင်းလင်းမှုကိုတိုးမြှင့်ခြင်းအားဖြင့်၊ ရိုးတံနှစ်ခုကြားရှိဆွေမျိုးနေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းကိုလျော်ကြေးပေးသည်၊ သို့သော်လျော်ကြေးပမာဏမှာအကန့်အသတ်ရှိသည်။
သွားတိုက်တံ၏အစွန်အဖျားဂီယာတွဲဆက်မှု၏သွားအစွန်အဖျားကို arc သို့ပုံသွင်းသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာသွားအလွတ်ကိုစက်လုံးမျက်နှာပြင်တစ်ခုအဖြစ်ပြုလုပ်သည်။ သွားအလယ်ဗဟိုလေယာဉ်၏အပိုင်းနှင့်အစေးဆလင်ဒါမျက်နှာပြင်နှင့်တန်းဂျတို့၌သွားများသည်စည်ပုံစံဟုခေါ်သည်စည်ပုံစံတွဲဖက်မှုပုံစံဖြစ်သည်။

ဂီယာနားချင်းဆက်မှီဝိသေသလက္ခဏာများနေသောခေါင်းစဉ်:
၁။ မြင့်မားသောသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည်ကန့်ကွေးခြင်းဖြင့်တွက်ချက်သည်၊ တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် spur gear coupling မှထုတ်လွှင့်သော torque ကို ၁၅ မှ ၃၀% တိုးမြှင့်သည်။
2. ဖွဲ့စည်းပုံကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ယုံကြည်စိတ်ချရသော။ သွားဘက်ခြမ်းသည်စည်ပုံသဏ္isာန်ဖြစ်သောကြောင့် ၀ င်ရိုး၏အဆက်အသွယ်သည်အချို့သောထောင့်အနေအထားအောက်တွင်တိုးတက်သည်။ သို့မှသာဆက်သွယ်မှုစိတ်ဖိစီးမှုကိုလျော့နည်းစေပြီးစွယ်နားချင်းဆက်မှီမှု၏သွားအဆုံးတွင်ဝန်၏အာရုံစူးစိုက်မှုကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အစွန်း extrusion ပပျောက်ခြင်းနှင့်အလုပ်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာသည်။
၃။ ကောင်းမွန်သောလျော်ကြေးပေးခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်။ ပြင်ပဂီယာအဖုံး၏သွားပရိုဖိုင်းသည်စည်ပုံစံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ချိတ်ဆက်ထားသောရိုးတံနှစ်ခု၏ခွင့်ပြုထားသောဆွေမျိုးသွေဖည်မှုကိုတိုးစေသည်။ ခွင့်ပြုထားသောအလိုလိုက်ထောင့်သည် ၆ ဒီဂရီအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီးယေဘုယျအားဖြင့် 3 ° ～ 6 °သည်။

ဂီယာနားချင်းဆက်နွယ်မှုပျက်ကွက်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများတွင်အောက်ပါအချက်နှစ်ချက်ပါဝင်သည်။ ၁။ ဓာတ်လှေကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏အဆက်အစပ်တွင်ဆီမလုံလောက်ခြင်းသို့မဟုတ်ဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ်အမဲဆီကိုမလျော်ကန်သောအသုံးပြုခြင်းကအမဲဆီ၏တွက်ချက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး၊ သွားမျက်နှာပြင်များအကြားချောဆီအရည်ပျော်မှုမရှိခြင်း၊ ကုသမှုနည်းလမ်း: အဆီအသစ်အစားထိုးသမျှကာလပတ်လုံးရေနံယိုစိမ့်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်အရည်အချင်းပြည့်မီသောဆီကိုအချိန်ဇယားအတိုင်းထိုးသွင်းသည်။ ဆီပမာဏကိုရှောင်ရှားနိုင်သည်။
ချို့ယွင်းသည်:
1. ဂီယာနားချင်းဆက်မှီ၏သွားမျက်နှာပြင်အကြီးအကျယ်ပျက်စီးသည်။
2. ဂီယာချိတ်ဆက်မှု၏ဂီယာကွင်း၏ axial ရွှေ့ပြောင်းခံရသည်ကြီးမားသည်, ဒါကြောင့်ပင်ကွက်နိုင်ဘူး။
3. ဂီယာနားချင်းဆက်မှီအံသွားကျိုးသည်
4. ဂီယာချိတ်ဆက်မှုအပေါ်မူလီကျိုးသည်

နားချင်းဆက်မှီဂီယာ

ဂီယာနားချင်းဆက်မှီ၏ချောဆီကို:
Gear couplings များသည်ဂီယာအားသွင်းစက်များအား torque ကိုထုတ်လွှင့်ရန်အသုံးပြုသောစက်မှုအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအပိုင်းနှစ်ပိုင်း၊ မောင်းနှင်သည့်ဝင်ရိုးနှင့်မောင်းနှင်သည့် shaft တို့ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အထွေထွေပါဝါစက်သည်အများအားဖြင့်အလုပ်လုပ်သောစက်နှင့်၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အထူးသဖြင့်မြန်နှုန်းမြင့်သောအခြေအနေများအောက်တွင်အပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုအနည်းငယ်ကြောင့်ဂီယာနားချင်းချိတ်။ တင်သောအခါဂီယာသွား၏မျက်နှာပြင်သည်ပွတ်အပူဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အကယ်၍ ဂီယာနားချင်းချိတ်ဆက်မှုကိုကောင်းမွန်စွာချောမွေ့စွာမထားပါကသွားမျက်နှာပြင်သည်လျင်မြန်စွာပျက်စီးသွားနိုင်သည် (သို့) ကော်ပင်ဖြစ်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါချောဆီအရည်ကြည်အခြေအနေများကိုလျစ်လျူရှု။ မရပေ။
ယေဘုယျအားဖြင့်ဂီယာချိတ်ဆက်မှုကိုချောဆီလိမ်းရန်နည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိပါသည်။
1. ရေနံသိုလှောင်မှုချောဆီကို။ ချောဆီကို nozzle မှထိုးသွင်းသည်။ အချို့သောချောဆီကိုအလွှာတစ်ခုသည်လည်ပတ်နေစဉ်လည်ပတ်နေသည့်ဆီ၏ centrifugal force ကြောင့်ဂီယာ၏အပြင်ဘက်စက်ဝိုင်းတွင်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤချောဆီအရည်ကြည်နည်းသည်မဂ္ဂဇင်းကိုလက်စွပ်ဂီယာတွင်ချန်ထားနိုင်ပြီးဆီစီးဆင်းမှုသည်အပူလွန်ကဲသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်စွမ်းအင်နိမ့ ်၍ မြန်နှုန်းနည်းသောအချိန်များတွင်သာသင့်လျော်သည်။ အတွင်းပိုင်းသို့အမဲဆီသွန်းလောင်းခြင်းနှင့်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့်မှန်မှန်ဆေးကြောရန်ဖြစ်ပါသည်ဤအမျိုးအစားနှင့်ဆက်စပ်သောစီးဆင်းနေသောရေနံသိုလှောင်သည့်ချောဆီကိုနည်းလမ်းလည်းရှိသည်။
2. Self- စီးဆင်းမှုချောဆီကို။ ချောဆီကို nozzle မှထိုးသွင်းသည်၊ ဂီယာတန်ပြန် ဖြတ်၍ စီးဆင်းသွားပြီးလက်၏အပေါက်ငယ်လေးမှထွက်စီးသည်။ ဤချောဆီအရည်ပျော်ခြင်းနည်းလမ်းသည်အဓိကအားဖြင့်အအေးခန်းအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်ပြီး၎င်းသည်ဆီဖလင်ကိုဖွဲ့စည်းရန်ခက်ခဲသည်။ သွားမျက်နှာပြင်သည်အောက်ပါပြင်းထန်သောချောဆီများထက်ပိုမြန်သည်။
3. အစွမ်းထက်ချောဆီကို။ ချောဆီကိုဂီယာအံသွား၏အောက်ခြေရှိအပေါက်ငယ်များထဲသို့ပက်ဖြန်းသည်, ဆီသည်ချောဆီနှင့်အအေး၏အခန်းကဏ္ play မှ centrifugal အင်အား၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်မှာ meshing မျက်နှာပြင်ထဲသို့ဝင်သည်။ အဆိုပါမျက်နှာပြင်ဖြတ်သန်းပြီးနောက်သွား၏နှစ်ဖက်စလုံးမှထွက်စီးဆင်း။ ဤချောဆီအမျိုးအစားနှင့်အတူဆီသည်စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြန့်ဝေနေပြီးမဂ္ဂဇင်းကထွက်လာပြီးဆေးသွင်းထားသောချောဆီသည် centrifugal အင်အား၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်ရှိသွား၏သွားမျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ဖိအားတစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေသဖြင့်၎င်းသည်ပိုကောင်းသောချောဆီနှင့်အအေးပေးသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်နှင့်လေးလံသောတာဝန်များအတွက်သင့်တော်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါဂီယာနားချင်းချိတ်ဆက်နိုင်သောချောဆီနည်းလမ်းသုံးမျိုးသည်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များရှိသည်။ မတူညီသောဂီယာလျှော့ချခြင်းနှင့်အမျိုးမျိုးသောဝန်သွင်ပြင်လက္ခဏာများအရရွေးချယ်နိုင်သည်။

နားချင်းဆက်မှီဂီယာ

အကြောင်းရင်း:
အတွင်းပိုင်းသွားများနှင့်အနားကွပ်များပါ ၀ င်သည့်အပြင်ဘက်လက်နှင့်ပြင်ပသွားများပါ ၀ င်သောအတွင်းပိုင်းလက်ပါဝင်သည်။ အတွင်းပိုင်းလက်၏အချက်အချာသည်မောင်းနှင်သည့်ဝင်ရိုးနှင့်မောင်းနှင်သည့်ဝင်ရိုးတို့နှင့်ဆက်စပ်သည်။ နှစ်ခုအပြင်ဘက်အအင်္ဂါများကိုအနားကွပ်အပြင်ဘက်ရှိသော့ခလောက်များဖြင့်အတူတကွတွဲထားသည်။ အလုပ်လုပ်သောအခါ, အတွင်းပိုင်းသွားနှင့်ပြင်ပသွား meshing ရွေ့လျားမှုပါစေ။ အတွင်းနှင့်ပြင်ပသွားများသည်အများအားဖြင့် involute သွားပရိုဖိုင်းကို ၂၀ °၏ဖိအားထောင့်ဖြင့်ကိုင်တွယ်သည်။ သွားဘက်အရှင်းလင်းသည်သာမာန်ဂီယာအားလုံးအတွက်ထက်ပိုသည်။ ပြင်ပသွားအစွန်အဖျားစက်ဝိုင်း Generatrix ကိုစက်လုံးမျက်နှာပြင်တစ်ခုအဖြစ်ပြုလုပ်ထားပြီးလုံး ၀ မျက်နှာပြင်၏ဗဟိုသည်ဂီယာဝင်ရိုးပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်သူသည် ၀ င်ရိုး ၀ င်ရိုးနှစ်ခုလုံး၏ radial, axial and angular displacement ကိုဖော်ပြသည်။ သွားများ၏အဆက်အသွယ်အခြေအနေကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့်အဆက်အစပ်၏သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်ရိုးတံနှစ်ခု၏ခွင့်ပြုထားသောဆွေမျိုးသားချင်းထောင့်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုသည်စည်ပုံစံပုံသွားများဖြစ်သည်။ ပြင်ပသွားများကိုဖြောင့်တန်းမှ arc သို့ပြောင်းလဲသည်။ သွား၏အ ၀ န်းသည် ၀ င်ဆန့်မှုကြောင့် meshing မျက်နှာပြင်နှင့်ထိတွေ့မှုအားနည်းခြင်းကိုလျှော့ချရန်သို့မဟုတ်ရှောင်ရှားရန်စည်ပုံသဏ္isာန်ဖြစ်သည်။ စည်သွား၏ arc ကိုမတူညီသောအရွယ်အစား၏ဝင်ရိုးကို deflecton နဲများအတွက်သင့်လျော်သောသွားပရိုဖိုင်းကိုရရှိရန်အဘို့အ curvature ၏ကွဲပြားခြားနားသော radii နှင့်အတူပြရန်၏ရေးစပ်နိုင်ပါသည်။ ဂီယာနားချင်းဆက်မှီတွင်တစ်ချိန်တည်းတွင်အလုပ်လုပ်ရန်သွားများ၊ သေးငယ်သည့်အရွယ်အစား၊ ကြီးမားသောသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်မြန်နှုန်းမြင့်သောယုံကြည်စိတ်ချရသောအလုပ်များရှိသည်။ ပါးလွှာသောဆလင်ဒါအလယ်အလတ်ဂီယာလက်ဂီယာအဆက်သည်အမြန်နှုန်း 20 အထိမြန်ဆန်စွာပြောင်းလဲနိုင်သည်။ မြင့်မားသောမြန်နှုန်းမြင့်နှင့်လေးလံသောစက်ယန္တရားများတွင်စည်ဂီယာအဆက်များကိုကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့တွင် axial လှုပ်ရှားမှု၊ မျှမျှတတပို့လွှတ်မှု၊ ထိခိုက်မှုနည်းခြင်းနှင့်တုန်ခါမှုနှင့်ဆူညံသံနည်းခြင်းစသည်တို့ရှိသည်။ သို့သော်အပြောင်းအလဲနဲ့နည်းပညာပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီးကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဂီယာချိတ်ဆက်မှု၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်သက်တမ်းကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်၎င်းသည်အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေများတွင်ကောင်းမွန်သောချောဆီကိုလိုအပ်သည်။ လိုအပ်ပါကစဉ်ဆက်မပြတ်ဆီဆေးထိုးခြင်းနှင့်အတင်းအဓမ္မချောဆီကိုလက်ခံသင့်သည်။

နားချင်းဆက်မှီဂီယာ
နှစ်ခုရိုးတံ၏အလျားလိုက်နှင့် coaxiality အမှားအယွင်းများဟာနားချင်းဆက်မှီလျော်ကြေးပေးနိုင်သည့်အတိုင်းအတာထက်ကျော်လွန်သောအလွန်ကြီးမားသည်, သောကြောင့်ရိုးတံနှင့်အတွင်းပိုင်းသွားကွက်မှားယွင်း, ဒေသခံအဆက်အသွယ်နှင့်နောက်ထပ် torque ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ နှင့်ဤအပိုဆောင်းအခိုက် axial အင်အားသုံးသို့ပြိုကွဲပျက်စီးနိုင်ပါတယ်။ အတွင်းဂီယာလက်စွပ်ကိုလုပ်ဆောင်သည့်အခါ၎င်းအင်အားပမာဏသည်သွေဖည်မှုအရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ သွေဖည်မှုနှင့်အချိုးကျသည်။ သွေဖည်လေလေ၊ အားစိုက်လေလေ၊ အတက်အကျဖြစ်စေသည့်ချိတ်ဆက်မှု၏အတွင်းဂီယာလက်စွပ်သည် axial ရွှေ့ပြောင်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အကယ်၍ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည်ကြီးမားလွန်းပါက၎င်းသည်မထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့်ဂီယာအ ၀ တ်များနှင့်သွားများကျိုးပဲ့သွားနိုင်သည်။ သွားနှင့်ပြင်ပသွားများကိုသူတို့မကူးစက်မချင်းထိတွေ့နိုင်ပါ။ ထိုသို့သောအမှားမျိုးကိုကိုင်တွယ်ရန်ခက်ခဲပြီးထုတ်လုပ်မှုကိုရပ်တန့်ရန်လိုအပ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ reducer ၏ဘေးထွက်ကို re-align သို့မဟုတ် reign လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် reel ၏ဘေးထွက်ကို align လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပိုကြီးမားသော offset အမှားနှင့်ပါ ၀ င်မှုကို ဦး စွာရှာဖွေပါ။ ထို့နောက်အရှေ့ဘက်၏အဆက်အစပ်ကိုတိုင်းပါ။ ဆိုလိုသည်မှာအဓိက ၀ င်ရိုး၏အဆင့်နှင့် coaxiality ကိုတိုင်းတာပြီး reducer main shaft ၏ level နှင့် coaxiality ကိုတိုင်းတာပြီးနောက်အရည်အသွေးကိုထပ်နှိပ်ပါ။ Standard copy leveling သည်အမှားကိုဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။ အကယ်၍ စာရေးသူသည်ထိုကဲ့သို့သောအောင်မြင်မှုများကို site ပေါ်တွင်တွေ့ရှိပါက JK-25 / သည် JC-5 ဖြစ်သည်။ 2 ကြိုးတစ်လှည့်အကွာအဝေး၊ ချိတ်ဆက်မှု၏ပြင်းထန်သောသွေဖည်မှုအားထိုအချိန်က ၂n တွင်တိုင်းတာသည်။ လျှော့ချမှု၏ဘေးထွက်မှာအနိမ့် ဖြစ်၍၊ အပိုပစ္စည်းများ၏နားချင်းဆက်မှီကိုမအောင်မြင်စေသဖြင့်အတွင်းဂီယာလက်စွပ်၏ ၀ င်ရိုးရွှေ့ပြောင်းမှုလွန်သွားသည်။ သွားအကျယ်။ အရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့်အညီလျှော့ချပါ။ ညှိနှိုင်းမှုပြုလုပ်ပြီးနောက်ပုံမှန်လည်ပတ်ပြီးအမှားဖယ်ရှားသည်။ ထို့အပြင်နှစ်ခုရိုးတံ၏အလျားလိုက်နှင့်အာရုံစူးစိုက်မှုဟာနားချင်းဆက်မှီတစ် ဦး ကွဲပြားခြားနားလမ်းအတွက်လှည့်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်သောကြီးမားသောအမှားရှိသည်။ ဓာတ်လှေကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏နားချင်းဆက်မှီဂီယာများ ၀ တ်ဆင်ရသည့်အကြောင်းရင်းများသည်အခြေခံအားဖြင့်ဆင်တူသည်။ ပုံမှန်အင်အားအပြင်အပြင်ဘက်သောသော့ခလောက်များသည်လည်းအပိုဆောင်းကွေးသောအချိန်များကိုခံရပြီး၎င်းတို့အားပြိုကွဲစေသည်။ ဒါကအဓိကအကြောင်းရင်းပဲ။ reducer main shaft ၏ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်အကြားအဆင့်ကွာခြားမှုသည်ကြီးမားသောအခါအကြောင်းပြချက်မျိုးကိုအများဆုံးတွေ့ရသည်။ ထို့အပြင်အရွယ်အစားသေးငယ်သော၊ ခွန်အားလုံလောက်မှုမရှိခြင်း (သို့) အားနည်းသောသော့ခလောက်များရှိသည့်သော့ခလောက်များကမူသော့ခလောက်များကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။